如何让港口“绿意浓”？

今年上半年，天津港集装箱吞吐量同比增长2%以上，然而碳排放强度不升反降，这一升一降之间的奥秘就藏在“绿色”和“智慧”中。随着我国港口产业掀起绿色智慧化转型的浪潮，积极打造绿色生态港口，加强港口领域污染防治与节能减排已经成为业内的共识。g6a大陆桥物流联盟

绿色智慧化是共识g6a大陆桥物流联盟

“港口进行作业的能耗主要来自电和油，岸桥、场桥、散货用的门机等港口装卸设备耗电量都较大；往来运送货物的水平运输车辆等也是耗油大户。而大量使用燃油，则造成了空气污染和碳排放。”天津港电力有限公司工程市场部经理王大伟说。g6a大陆桥物流联盟

按照常理，吞吐量和能耗是成正比的，但天津港一份2012年以来碳排放强度的图表显示：近10年来，天津港货物吞吐量上升12%，集装箱吞吐量增长64%，而碳排放强度却下降了16%。g6a大陆桥物流联盟

“为了降低碳排放，天津港从能源的供给侧和消耗侧进行了有力的探索。”天津港集团科信设施部设备经理陈业指着不远处码头上两台高耸的风机对记者说，这就是“风光储荷一体化”智慧绿色能源系统的重要组成部分，再加上全国港口单体装机容量最大的光伏电站，C段码头实现了能源消耗100%来源于清洁绿色电能。g6a大陆桥物流联盟

不仅是天津港，目前我国各大港口都积极进行着绿色智慧化转型实践。g6a大陆桥物流联盟

上海港集团为鼓励船公司使用新能源燃料船舶及船舶靠港时使用港口岸电，减少二氧化碳排放和大气污染，自今年4月1日起，对经停使用新能源燃料及靠港时使用港口岸电的外贸船舶，给予靠港船舶停泊费50%的优惠减免。3月15日，上海港还圆满完成中国港口首次液化天然气（LNG）“船到船”同步加注作业，未来将为LNG燃料船舶提供持续稳定的清洁能源，吸引更多双燃料国际船舶靠泊。g6a大陆桥物流联盟

2019年，全球首个“氢+5G”智慧生态港在山东港口青岛港投产运营，该智慧生态港聚焦国际前沿港口管理经验，致力于打造港航绿色低碳发展的典范。g6a大陆桥物流联盟

2021年11月14日，粤港澳大湾区首个5G绿色低碳智慧港口深圳蛇口妈湾港正式开港。其应用绿色低碳系统，每年能减少二氧化氮排放约1350吨。g6a大陆桥物流联盟

他山之石可借鉴g6a大陆桥物流联盟

针对全球能源危机与环境退化的问题，国外诸多港口也贡献了绿色港口建设的先进经验。g6a大陆桥物流联盟

鹿特丹港务局一直朝着在2050年前实现碳中性的港口和工业这一目标而努力。为此，荷兰鹿特丹港与政府机构、商业部门、非政府组织和学术界联合制定了“三步走可持续发展”战略。在节能减排方面，鹿特丹港逐渐将燃煤发电厂改为燃气发电厂，减少了炼化领域的碳排放。此外，鹿特丹港务局还与Gasunie和EBN合资开发Porthos项目。Porthos项目将在鹿特丹港运输该行业捕获的二氧化碳，并将其存储在北海下方的空气田中。该项目计划每年储存250万吨二氧化碳。2020年7月，鹿特丹港加入氢能理事会，正与各合作伙伴合作，实现绿色氢气的生产，并在港口综合体中引入大型氢气网络，使鹿特丹港成为制氢、进口、应用和向其他欧洲西北部国家运输氢气的国际枢纽，推动鹿特丹港能源转型，实现低碳绿色发展。g6a大陆桥物流联盟

鹿特丹港通过一系列措施减少碳排放，大力开发氢能源，推动能源转型，并通过碳捕获技术储存二氧化碳，减少温室气体排放，促进港口可持续发展，努力在2050年实现碳中和目标。g6a大陆桥物流联盟

瑞典哥德堡港有400多年的建港历史。在港口规模不断扩大、自动化及现代化程度不断提高的同时，哥德堡港对环境及可持续发展极为关注。首先是在港口运营方面，力保进出口物资的平衡，最大限度地降低船只的空驶率。当局在港口里建设了发达的水铁联运系统，把港口同瑞典和挪威内地紧密相连。从哥德堡港进出的集装箱货物，有一半是通过铁路进行运输，和许多高度依赖卡车运输的港口相比，大大减少了对环境的破坏。g6a大陆桥物流联盟

其次，推广使用更清洁的替代能源。2000年，哥德堡港成为世界上第一个为泊靠船舶提供岸电（OPS）服务的港口。在该港能源码头，有特定设施能够将废弃的食物进行处理，每年会有15000到21000吨的废弃食物被转化成乙醇燃料，这种清洁燃料的使用大大减少了碳排放量。此外，该港还出台税收减免政策，鼓励使用液化天然气。g6a大陆桥物流联盟

哥德堡港通过“公转水”“公转铁”，减少了运输过程中的碳排放，并通过制造和使用清洁燃料减少港口陆域碳排放……2015年，哥德堡港达到了“碳中和”的目标，成为世界众多港口中的翘楚。g6a大陆桥物流联盟

位于美国加州南部的长滩港是美国重要的集装箱深水港，该港地处通往亚洲的枢纽位置。2005年，长滩港开始大规模地推进绿色港口建设，提出绿色港口政策（GPP），指导长滩港可持续发展；2007年，长滩港推行“清洁空气行动计划”，采取措施要求船只减低行驶速度，以有效降低燃料消耗和废气排放，并使用岸电设备，减少船舶靠岸期间的碳排放。2008年开始，长滩港务局还和洛杉矶港务局合作，推出了著名的“清洁卡车计划”，目标是通过逐步淘汰16000辆重污染的卡车，在5年内把卡车污染气体总排放量降低80%以上。2021年8月23日，长滩港宣布世界上第一个全电动、零排放的巨型码头竣工，为更加环保的货运业务开辟了新道路。g6a大陆桥物流联盟

此外，纽约-新泽西港实施“洁净空气措施和港口空气管理计划”，推动航道疏浚、作业设备电气化、船舶发动机改造和车辆更换等；澳大利亚悉尼港制定“绿色港口指南”，从水体质量、噪声控制、生物多样性、垃圾管理等多方面对港口污染进行约束。这些项目都明显地改进了港口环境质量，有效地提升了港口绿色化程度。g6a大陆桥物流联盟

多管齐下促加速g6a大陆桥物流联盟

国内外绿色港口建设的先进经验表明，港口的绿色化转型是一个长期的过程，合理的港口绿色化转型计划是支持绿色港口建设的基础。此外，绿色港口的建设需要港口企业、政府、行业协会等机构之间的高水平协调，尤其是政府在引导绿色港口理念以及建设绿色港口的过程中发挥着重要的作用。g6a大陆桥物流联盟

中国物流学会副会长鲁渤发文建议，我国港口产业应积极转变生产理念，借鉴国内外绿色港口建设的先进经验，并从以下方面推动绿色智慧港口的发展：g6a大陆桥物流联盟

一是完善港口绿色发展政策体系，强化港口节能减排机制。针对目前我国港口节能减排政策体系尚不完善的问题，各地政府及港口管理机构应积极完善港口节能减排相关法律法规和政策标准，用法律制度保障绿色港口节能减排的建设和发展，着力培育绿色港口节能减排氛围，引导港口及临港企业积极参与环境建设。应着力将生态环保理念贯穿到港口规划、建设、运营和维护全过程，统筹利用各类资源，加大岸线、锚地等资源整合力度，提高利用效率。加大政府监管力度，遏制对生态环境有重大危害的港口污染行为，并出台如绿色补贴、税收减免等激励政策，鼓励各港口企业加大资金投入，发挥各港口企业绿色发展的主体作用。g6a大陆桥物流联盟

二是完善港口生态协同建设机制，推动港口资源集约发展。大力发展空海、铁海、陆海集疏运体系，提高港口基础设施国际化水平，加强主要港口群与腹地城市之间的联系，充分发挥枢纽港口对区域经济发展、环境建设的带动能力，实现区域协同发展。立足“一带一路”建设需求，优化港口功能布局与资源配置，引导港口错位分工、协同发展，构建集约化、专业化的国际港口。提升港区智慧化水平，通过物联网、云计算实现港口集疏运智能协同、多式联运，打造信息化港口生态环境协同治理平台，推动生态环境保护数据、信息的交互，实现港口环境多方协同监管与治理。g6a大陆桥物流联盟

三是聚焦港口新兴优势产业集群，提升港口产业创新活力。围绕港口重点优势产业，建立产业链配套企业名录，引导区域资源向产业链配置，推动区域产业链上下游整合，促进临港产业的集聚和专业化程度的提升，推动临港产业绿色升级转型。增强临港产业科技创新水平，强化企业技术创新主体地位，支持临港企业建立技术研究开发机构。以科技创新为契机，积极鼓励相关企业和机构深度嵌入新能源以及科技创新产业的发展，依托向海优势，发展海洋风电、氢能、生物能源等新能源产业，推动新能源枢纽港的建设。g6a大陆桥物流联盟

四是推动港口机械设备能源转换，构建低碳港口用能体系。完善港口LNG（即液化天然气）加注、船舶岸电使用的标准规范和应用服务体系，鼓励船舶在港作业期间使用清洁能源，控制船舶在港作业期间的排放。推动港口机械设备能源转型，鼓励港口作业设备使用清洁能源和新能源，加快港口作业机械设备和车辆清洁化比例，推动老旧机械设备的替换与改造。改善港口作业流程，实现港口作业无纸化，推动航商、码头、拖轮、理货及代理之间费用结算的全程电子化，货物提货单及设备交接单电子化，以科技创新践行可持续发展理念。g6a大陆桥物流联盟

五是加强绿色港口理念宣传推广，实现港口建设持续优化。充分发挥港口企业的主观能动性，加强对港口作业人员绿色理念的宣传与培训，鼓励港口企业与政府、科研院所合作，培养具有创新能力的绿色港口建设管理专业人才，制定阶段化的绿色转型方案。可借鉴纽约-新泽西港的发展经验，定期对港口减排效果以及资金投入情况进行评估，找到影响港口减排效果的关键点，确保港口减排措施的有效性和经济性的平衡。通过建设港区绿化带、港口生态园区、规范港口作业活动、改造港口作业设备等方式，减少港口对城市环境的影响，践行绿色发展理念。g6a大陆桥物流联盟

（来源：新浪网）g6a大陆桥物流联盟

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