刷新码头施工新“时速”
2022-09-09 14:46:43
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“嘭……”从走廊传来一声巨响,调度丁宝钱气冲冲从总工刘鹏办公室摔门而出,怒吼道:“信你个鬼,我造码头的时候,你还在和泥玩!”参加工作三十余载,丁宝钱参与过大大小小码头项目二十余个,凭经验,他并不看好“先吃螃蟹”的全装配式高桩码头施工技术。
前期“搭积木”,团队一马平川。管理例会上,听着刘鹏总结分析全装配式的方便快捷,丁宝钱满脸不屑的嘟囔着:“先跑的兔子未必就赢。”
果不其然,施工到第三道工序横梁吊装就“卡了壳”。横梁起吊时运输船舶须转体90度,四个角通过人力牵引反复多次调整才能定位,由于自重大,转向难控制,安装用时在30分钟以上,效率极低。“我就说吧,理论那得结合实际。抓紧改现浇,时间还来得及。”管理例会上,丁宝钱坚持着要调整施工工艺。
通过排查分析,团队发现耗时较长主要因为吊运转向和调整定位两道工序,刘鹏随即带领团队开展“头脑风暴”。几番试验,团队发现在横梁前沿扣两根交叉缆绳,延伸至船上卷扬机,通过卷扬机绞动,可快速实现横梁90°旋转。现场5次实践,完成横梁转向平均用时11分钟,平均用时减少了64%,提升施工进度的同时还大大降低了安全风险,一举两得。
“构件与构件的连接,必须做到零误差。”刘鹏在技术交底时对现场作业人员强调又强调。通过开工前对施工人员知识“恶补”,模型动画天天刷屏,实体样板的反复拆解,大家对预制拼装有了清晰的认识。施工过程中,通过网络监控和现场旁站记录,设计团队和现场施工员记录下每个安装步骤耗时,对工艺不断进行优化。“以往施工又脏又累,现在玩起了‘搭积木’,晚上听不到‘交响乐’睡觉都不香了。”协作队伍负责人老曹笑着“表达不满”。
随着施工进度的不断推进,丁宝钱敏锐地发现工人们脸上笑容逐渐变少。“肯定是有难言之隐,非拆了这装配式华而不实的‘花架子’。”午餐间隙,丁宝钱捧着碗同工友们蹲在阴凉地大口扒饭,通过侧面了解,以往码头施工都是按年算工期的,工人们的工资相对稳定。如今工期大大缩减,想到这活很快就要结束了,工友们自然没了笑容。“装配式高桩码头让人又爱又恨,施工轻松又安全,唯一不好工期太短,同以往的相比,我手下工人起码少赚这个数。”老曹竖起三根手指与丁宝钱诉苦。
“全装配式高桩码头的设计响应了国家绿色港口建设需求,采用装配化、模块化设计理念,模块安装采用了北斗定位技术,连接结点采用新的灌浆材料处理,码头装配率达到72%以上,较传统结构预制构件数量减少80%以上,缩短建设工期40%以上,节约钢筋混凝土用量30%以上,水上周转材料使用量减少90%以上;水上工作人员由原来的‘千人会战’压缩到十余人‘班组公关’。”面对前来观摩学习的团队生产副经理贺军侃侃而谈。如今装配式高桩码头已成为一道“靓丽名片”,前来“取经”的团队络绎不绝。
原计划12个月的工期,项目部七个月就完成了建设施工。“你再给我讲讲这装配式……”再次相见,丁宝钱拉着刘鹏想要把一肚子的不解问出来。
(来源:中国水运网)
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