北海港口拥堵达到临界水平，阻碍全球贸易

基尔世界经济研究所 (IFW) 在其关于德国和全球贸易的最新更新中警告说，集装箱航运的供应瓶颈和拥堵正变得更加根深蒂固，并正在影响全球货物交换。据 IFW 称，北海的船舶拥堵加剧，全球问题加剧，可能导致全球贸易全面复苏，集装箱运费进一步下降。qAM大陆桥物流联盟

基尔贸易指标的最新数据显示，8 月份全球贸易较上月增长 1.2%（价格和季节性调整后）。在整个欧盟，他们报告说几乎没有变化，进出口保持相对平稳。然而，就德国的贸易而言，迹象是负面的，进口（-0.2%）和出口（-0.7%）都是红色的，而中国出口的指标值则急剧下降（-4.6%）。在最近的基尔贸易指标报告中，美国是最强劲的，与 7 月相比，进口增长 1.8%，出口增长 0.3%。qAM大陆桥物流联盟

该研究所警告说，主要工业化国家的价格调整后的出口仍低于 2019 年大流行前的水平，同时还表示，世界整体贸易比 COVID-19 前的水平高出 6% 以上。根据该指标，G7 集团中只有意大利和日本的出口再次高于 COVID-19 之前的水平，其他国家的差距为法国下降 8%，德国下降 7%，而美国仅落后 1%。qAM大陆桥物流联盟

“供应瓶颈可能是造成这种发展的部分原因，”基尔贸易指标负责人文森特斯塔默说。“能源价格上涨将在短期和中期对欧洲公司的竞争力造成进一步压力。”qAM大陆桥物流联盟

根据其分析，IFW 警告说，集装箱运输的拥堵状况正变得越来越严重。他们计算出，目前约有 11% 的已发货货物被卡住。在基尔研究所观察到的锚地中，北海的拥堵情况首次出现最严重。他们报告说，全球超过 2% 的货运能力在那里停滞不前，既不能装也不能卸。仅在德国湾，就有 19 艘集装箱船等待卸货，比 14 天多前有 2 艘。qAM大陆桥物流联盟

他们注意到贸易航线的数量下降，包括连接远东和欧洲的重要航线红海，以及中国港口以外的拥堵“周期性下降趋势”。然而，他们也指出了“萨凡纳重要港口所在的南卡罗来纳州和乔治亚州的排队人数激增”。qAM大陆桥物流联盟

“自今年年初以来，从亚洲到北欧和北美西海岸的海运贸易运费已从每集装箱 14000 多美元分别大幅下降至 4000 美元和 8000 美元。大流行水平。高昂的运输成本正在阻碍全球贸易的进一步复苏，”斯塔默总结道。qAM大陆桥物流联盟

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