宁波舟山港开启“江海直达”船准班轮化运作模式

4月14日下午，“江海直达68”散货船装载着1.15万吨大豆从宁波舟山港岑港港区老塘山中转三期码头启航驶往武汉汉南，并预计于22日从安徽池州装运1.35万吨砂石返回，后续将以每月一班的航次往返于长江中游地区和宁波舟山港，标志着宁波舟山港正式开启了“江海直达”船准班轮化运作模式。mRA大陆桥物流联盟

“江海直达”船准班轮化运作模式是将港、航、物、路等运输环节进行有效衔接，通过“定时船期、固定货种、定向发运”的运行模式，与港口协商一定的时间窗口，及时给予优先靠泊，实现从“即期船”向“准班轮”过渡。此次，宁波舟山港开启的“江海直达”船准班轮化运作模式，是其打造江海直达“运力池”的又一成果。mRA大陆桥物流联盟

去年8月，我国首个江海直达“运力池”在老塘山中转三期码头正式启用。这是宁波舟山港在舟山市港航管理部门和口岸单位的大力支持下，以粮食、铁矿石为试点，以江海直达船舶为载体，积极探索的“船港货”一体化组织模式。宁波舟山港通过搭建江海直达“运力池”，推动码头、船公司、供应链企业建立“利益共同体”，为“江海直达”船准班轮运作模式奠定了基础。mRA大陆桥物流联盟

江海直达“运力池”启用以来，舟港公司作为“运力池”项目组建和参与方，负责“运力池”的日常管理和运营协调工作，协助各有关供应链公司协调船舶每个航次始发港、目的港的两地港口经营企业，合理安排作业计划，全力保障“运力池”船舶优先靠离泊及装卸等作业，进一步提高码头、船舶和货物的周转效率。mRA大陆桥物流联盟

下一步，舟港公司将继续做好江海直达“运力池”的管理、运营协调和服务工作，聚焦下游挖潜促效、中游增线共赢，促进江海直达船舶重进重出常态化运作。　mRA大陆桥物流联盟

（来源：中国水运网）mRA大陆桥物流联盟

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