国内首次！“一港双船”同时加注

6月2日深圳盐田港海域，LNG燃料加注船“新奥普陀号”和“海洋石油301”在海事部门的全程安全监管下，相继安全靠泊盐田港9号、16号泊位，分别为集装箱船“以星珊瑚”轮和“达米埃塔快航”轮加注船舶LNG燃料，这是国内首次实现在同一港区范围内为两艘国际航行船舶同时加注LNG燃料，双船累计加注LNG燃料1万立方米，标志着深圳国际海上保税燃料加注中心建设又迈出了重要而坚实的一步。sRd大陆桥物流联盟

近年来，深圳国际海上保税燃料加注中心建设稳步推进，加注企业业务量快速增长。相关国际航行集装箱船提出于6月2日同日靠泊盐田港并进行船舶LNG燃料补给加注的业务需求，如无法采取“一港双船”同时加注的方式则必然影响船舶航行计划，降低港口作业效率并增加物流成本。而开展“一港双船”同时加注作业，则有多方面问题亟需解决。一方面，两船加注作业泊位相距较近，有关作业的安全影响关系及现场安全保障要点和措施暂无经验可供参考。sRd大陆桥物流联盟

另一方面，盐田港紧邻香港水域，受航道和水域资源影响，对四艘作业相关船舶的进出港顺序、现场水域环境的掌握和管控均提出了较高要求。此外，两船同时开展加注作业期间的现场沟通协调，以及紧急情况下的应急程序、应急资源的明确和调用等均须逐项确认落实。sRd大陆桥物流联盟

为保障LNG燃料双船同时加注作业能够取得成功，深圳海事部门统筹安全监管与服务保障，积极增强服务地方经济高质量发展的能力。在获悉船舶加注作业计划后，第一时间联合相关政府部门、企业和船方代表召开了盐田港双船LNG加注作业风险研判协调会，综合分析研判双船同时加注作业的风险，结合两船进出港和作业时间重合度高，对大鹏湾水域往来船舶通航秩序影响大、组织管控难度大等问题，推动优化船舶进出港作业流程，明确相关船舶进出码头先后顺序及加注期间现场沟通协调和应急资源保障等具体事项。针对双船在相邻泊位同时开展LNG加注作业，较以往作业风险明显增加，海事部门着力加强对周边水域实施现场管控，强化海上现场巡航执法和电子巡查力度、频度，持续增派执法人员和船艇力量，切实保障加注作业各环节安全顺畅开展。sRd大陆桥物流联盟

据统计，自2022年11月华南地区国际航行船舶LNG燃料首船加注至本次“一港双船”加注作业顺利完成，海事部门已成功保障深圳盐田港开展船对船LNG燃料加注30次，完成LNG燃料加注量超13万立方米。2024年前五月，盐田港已完成LNG燃料加注约7.6万立方米，加注总量已超2023年全年LNG加注量。此次双船加注作业顺利完成，标志着深圳国际航行船舶保税燃料加注中心建设取得新的突破，对提升深圳国际航运燃料加注中心燃料供应保障能力、提升港口综合服务保障能力，进而巩固深圳港国际枢纽港地位具有重要意义，也将为国内其他港口开展类似作业提供经验参考。sRd大陆桥物流联盟

接下来，海事部门将认真做好本次“一港双船”加注作业的总结评估，为后续开展双船或多船同时加注奠定基础。同时启动常态化双船LNG加注作业安全保障体系研究，全力支持深圳建设国际航运燃料加注中心，为深圳建设中国特色社会主义先行示范区，创建社会主义现代化强国的城市范例贡献海事力量。sRd大陆桥物流联盟

（来源：中国水运报）sRd大陆桥物流联盟

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