巴西集装箱港口运营商担忧被船司征收拥堵附加费

巴西巴拉纳瓜港口项目（TCP）TCP商务总监布朗(Carolina Brown)说，该公司正在努力劝阻一家物流公司，不要对南美最大的集装箱码头的出港货物征收附加费。qr2大陆桥物流联盟

总部位于法国的物流公司CMA CGM的150美元附加费将于7月1日生效，可能会影响通过巴西主要冷藏集装箱码头的货物运输成本，该码头也是世界上最大的鸡肉出口走廊。qr2大陆桥物流联盟

布朗周三晚些时候对路透社表示:“我们已经联系了CMA，首先要求他们澄清这一措施，同时也要求他们对其进行审查。”qr2大陆桥物流联盟

该公司上周宣布了附加费，理由是巴拉那瓜港口“拥堵”。此举凸显了巴西这个农业大国和世界十大经济体之一所面临的物流挑战。qr2大陆桥物流联盟

CMA表示，附加费将适用于运往美国东海岸、美国海湾、加拿大、墨西哥和中美洲等地的货物。qr2大陆桥物流联盟

布朗说，如果附加费得到确认，纸张、木材和冷藏货物托运可能会受到影响。qr2大陆桥物流联盟

这位高管表示，巴拉那瓜和其他巴西集装箱港口正面临需求激增，再加上桑托斯和圣卡塔琳娜州竞争码头的运营突发事件，引发了“一场完美风暴”。qr2大陆桥物流联盟

TCP运营经理费利佩•德•弗兰帕拉塔(Felipe de frana)表示，需求增加导致船舶等待时间从巴拉那瓜创下的平均3.5小时增加到最近几周的近48小时。他说，巴拉那瓜集装箱码头的等待时间已经缩短到12个小时左右，而在竞争中心的船只仍然要等待一周。qr2大陆桥物流联盟

布朗说，巴拉那瓜的集装箱码头也在接收来自其他港口的货物和船只。qr2大陆桥物流联盟

她说:“我们的行动没有任何操作限制。”“相比之下，附加费并不能反映我们的服务水平。”qr2大陆桥物流联盟

（来源：物流巴巴）qr2大陆桥物流联盟

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