山东外运：构建现代综合“大”物流

2013-05-19 17:00:29
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中国外运山东有限公司执行董事、总经理宋嵘。

山东公司接卸代运山东口岸最大单件货物。

　　红瓦绿树,碧海蓝天掩映之下的青岛，已发展成为我国北方重要的国际航运枢纽和物流中心。中国外运山东有限公司（以下简称“山东外运”）作为岛城航运业和物流业发展、建设的亲历者和参与者，其近六十年的发展历程，是青岛傍海而生，因海而兴的缩影。

　　如今在山东口岸为业内所熟知的山东外运，脱胎于典型的传统国有企业，是以具有50年经营历史的中国外运山东公司为基础，经过改制重组，于2002年12月成立，并于2003年2月随母公司——中国外运股份有限公司（以下简称“中外运”）在香港上市的一家集货运代理、船务代理、集装箱场站、汽车运输、国际航线运输、国际多式联运为一体的大型综合物流企业。2009年3月，经国资委批准，中国对外贸易运输（集团）总公司与中国长江航运（集团）重组，成立中国外运长航集团有限公司。中国外运山东有限公司作为中外运长航集团在山东地区从事综合物流业务的旗舰企业，以青岛港为依托，在集团日益全球化的综合物流板块布局中，正发挥着越来越重要的作用。

　　两次转型实现战略跨越

　　自1953年成立以来，公司在经营体制上经历过两次重大变革：第一次变革发生在20世纪80年代，在改革开放之初，随着国家推出市场开放两代放开的政策，公司从计划体制走向了市场经营体制。第二次变革发生在2003年2月13日，随母公司上市之后，公司勇立山东省物流业发展的潮头，十年磨一剑，实现了企业自身历史性的跨越。

　　经历上市改制的锤炼，顺应市场环境的变化，公司核心竞争力不断增强，拥有了专业化、网络化、信息化的物流服务设施，形成了以青岛本部为中心，辐射全省各主要港口和经济发达区域的完善营运网络。公司40多家分子机构协调运转，并通过中国外运长航集团国内外的服务网络，将业务延伸全国及世界各地，跻身于省内物流业前列。连年取得良好业绩，经济效益和社会效益持续提升，资产规模、利税贡献连年保持了两位数字的增长。

　　上市以来的十年中，公司历届领导班子带领广大员工，把握机遇，顺势而为，在推动自身发展、推进驻、地航运和物流业建设方面，进行了积极的探索。2012年，公司新一届领导班子履职以来，秉承求真务实，开拓进取的理念，在推动航运和物流业建设的征程上，继往开来，不懈前行，继续谱写着山东外运更为辉煌的篇章。

　　自上市之初，公司先后制定并实施了“2003年~2007年发展战略规划”，“2008年~2010年发展规划”。进入2011年，借助国家“十二五”规划起航的东风，公司在总部的部署下，启动了“2011年~2015年发展规划”，以“成为山东区域领先的具有供应链服务和整合能力的综合物流服务供应商”为目标，从发展全局着眼，从业务线运营、战略投资、人力资源管理、信息化建设等方面入手，科学谋划未来的发展蓝图。随着规划的推进实施，公司发展的新蓝图已徐徐展开。

　　服务理念凸显企业价值

　　公司作为驻鲁央企，积极履行社会责任，以大局为重，始终将公司发展融入山东口岸的开发战略，在助力地方经济建设的过程中，积极实现企业自身价值。

　　2002年底，青岛港集装箱班轮航线拉开了西迁的帷幕，这也标志着青岛经济重心西移战略的启动。当时，公司所属的山东船代代理了近90%挂靠青岛港的韩国船公司船舶。为促成港口西移，公司克服重重阻力，遍访代理船公司，并赴重点船公司的韩国总部拜访，协调船东、港方、货主间的关系，有效配合实施了港口西移战略。

　　2003年，在公司的积极协调推进下，中国外运股份有限公司出资1亿余元，在青岛经济技术开发区设立了现代化物流仓储中心，2005年1月1日正式启动，年集装箱操作量居青岛港前列，有效迎合了港口发展的需求。

　　2006年，公司促成了中国外运股份有限公司在青投资的总额达3亿余元的物流项目——青岛瑞昌路物流分拨中心项目。自项目一期于2007年建成并投入使用开始，成为了青岛口岸家电产业重要的分拨基地，以不断完善的物流服务功能，为省内相关产业的发展作出了贡献。

　　随着山东省“黄蓝”两区建设的深入推进实施，公司前瞻地意识到，“黄河三角洲高效生态经济区”和“山东半岛蓝色经济区”建设，将会给省内物流产业和公司自身发展带来空前的市场机遇。

　　面对前所未有的机遇和挑战，公司积极推进“十二五”期间的战略投资，在总部的指导下加大投资力度，正在有序地推进青岛、威海、烟台、青州、济南、东营、潍坊等地的物流设施项目。“十二五”期间公司在省内的总投资预计将达15~20亿元，其中，在青岛的投资将占资金的50%。逐步建立起以青岛为中心，以省内沿海口岸辐射内地，沿铁路公路线辐射省内区域并延伸至省外的大物流网络布局，以进一步顺畅省内经济建设的物流通道。

　　创新思路拓展业务腹地

　　自上市以来，公司立足传统主业，通过延伸服务链条、创新服务产品、打造专业化运作平台、补充完善相关战略资源，不断拓展服务功能，延伸服务腹地。

　　2003年，公司在海关、港口等各方的支持下，在青岛口岸设立了我国北方最大的矿石保税堆场，提供“整船到货、分批报关、批量纳税、按需运输”的服务，并于2005年获得铁矿石进口资质，吸引了世界级的矿石企业纷纷入驻。

　　2004年，公司利用代理的韩国航线资源、充沛的集装箱陆运运力，以及中外运完善的网络布局，整合海陆资源开发了韩国经青岛至华东的48小时转关运输通道，以高效、低成本的服务，赢得了市场和客户的认可，截至目前，该业务已成功拓展至华东、华南、华中、华北等地，扩大了山东各口岸的陆上腹地。

　　2005年，公司获得了韩国投资青岛经济技术开发区近4亿美元的丽东项目的设备进口代理权，代理进口设备货值1.9亿美元、13万立方米，特别是对其中超长超重设备的成功操作，刷新了山东口岸的接卸代运纪录。

　　面对当前严峻的市场形势，公司及时总结经验、分析市场，通过内强协同、外引资源、推进一体化运营，将业务拓展的目光放得更远：公司以远期发展战略为指导，针对性地组织完善省内的海运订舱、报关报检、汽车运输、物流监管、空运和快件、出口拼箱等业务平台建设，集中优势资源，形成各业务线整体联动的物流服务模式，为实现新的跨越积蓄力量；公司联合铁路、港口各方，先后开通了青岛至博兴、黄岛至威海、黄岛至淄博的铁路班列。今年上半年，青岛至博兴、黄岛至威海、黄岛至淄博三班铁路集装箱班列均被纳入了铁道部提出的货运新产品“百千战略”计划，业务拓展前景变得更为广阔。

　　在经历上一个周期航运业连续数年的持续上扬之后，近年来，物流业迎来了发展的严冬。“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”。历经数十年的发展历练，山东外运人从不缺少应对危机的勇气和迎难而上的魄力。山东外运也将以更为友好、开放的姿态，与各方携手，化危为机、勇立潮头。

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