物流园有了2个集装箱中心站？真的假的？

当然是假的，园区从来都严格要求自我，一直走土地集约路线，怎么可能搞重复建设涅？eFB大陆桥物流联盟

然而，从9日上午开始，西部物流园真的有了2个中心站的效果，因为——eFB大陆桥物流联盟

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2015年12月9日上午10点eFB大陆桥物流联盟

集装箱中心站第二条线束——IV线束eFB大陆桥物流联盟

正式投入运营啦！eFB大陆桥物流联盟

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本扩建项目总投资超1.17亿元，去年9月29日开工，涉及主要设备龙门吊4台、有效长850m的铁路装卸线2条、35m高照明灯6座等；主要设施则包括1300㎡左右的生产性房屋、50000㎡左右堆箱场地，以及5000㎡左右通行道路等。eFB大陆桥物流联盟

简直大手笔，数字已能说明问题，建成真的很不容易，必须为它的施工团队点赞哦！eFB大陆桥物流联盟

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论及IV线束上马的背景，就不得不提及园区堪称西南巨无霸级的货物吞吐，事实上，中心站的年办理量从2010年的近20万标箱，迅速提升到2015年的近4万标箱，原有线束已经不能满足需要。eFB大陆桥物流联盟

据小编刚刚拿到的资料，截至11月底，“渝新欧”班列年内开行进口96班，出口145班，距年度250班的目标仅一步之遥，随着“渝新欧”的班列数越来越多，中心站早就是超负荷运作，基础设施的滞后，已经成为西部物流园大跨步发展的掣肘。eFB大陆桥物流联盟

针对这一发展中的阵痛，应上级领导要求，园区今年大幅加快基建，在规划、工程等相关部门的积极推进和配合下，许多项目都有了长足的进展。IV线束投入运营，将使中心站达到年50万标箱的办理量，保证了“渝新欧”为内陆开放事业持续不间断发力。eFB大陆桥物流联盟

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目前，渝遂（重庆至遂宁）高速公路扩能项目正面向全国进行工程可行性研究报告编制招标，有望在“十三五”时期动工。该高速路的扩能项目为绕城高速以外路段，全长约40km，重点考虑与“一横线”、“二横线”等城市快速道路衔接问题。同时，渝蓉高速也在进一步论证同西部物流园的衔接，届时以公铁联运形式运输将更为便捷，物流、人流的通达将大大利好园区的多式联运区建设。值得一提的是，园区与高速路网的深度融入，将带来集货辐射力的扩展，这与中心站的扩容就形成了呼应，可谓不谋而合。eFB大陆桥物流联盟

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