“傻不傻，哪会真的零运费”

日前，交通运输部印发“对法国达飞海运集团等14家国际集装箱班轮运输公司违反运价备案的违法违规行为处罚”的决定，并对其中违法情节严重的8家班轮公司进行了约谈。F3K大陆桥物流联盟

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▲处罚通告F3K大陆桥物流联盟

为维护良好的海运市场秩序，坚决打击恶性低价竞争和“零负运价”行为，促进海运市场持续健康发展，交通运输部依据《中华人民共和国国际海运条例》和《交通运输部关于国际集装箱班轮运价精细化报备实施办法的公告》相关规定，对恶性杀价问题比较突出的班轮公司和航线，在上海口岸组织开展了集装箱运价备案检查。检查中发现，法国达飞海运集团等14家班轮公司在经营中存在运价未备案，或者实际运价与备案运价不一致的问题，部分航线上存在零运价情况。　F3K大陆桥物流联盟

不久前，交通运输部对法国达飞集团等14家班轮公司送达了交通行政处罚决定书，合计处罚金额239万。F3K大陆桥物流联盟

1月17日至18日，交通运输部水运局约谈了其中违法情节较为严重的8家班轮公司的中国大陆区负责人，对其违法违规行为提出严肃批评，责成上述公司认真检讨和全面整改，并提交整改报告，交通运输部将对其整改情况进行监督检查。F3K大陆桥物流联盟

八家公司如下：F3K大陆桥物流联盟

汉堡南美航运公司、F3K大陆桥物流联盟

金星轮船有限公司、F3K大陆桥物流联盟

万海航运股份有限公司、F3K大陆桥物流联盟

万海航运（新加坡）有限公司、F3K大陆桥物流联盟

兴亚海运株式会社、F3K大陆桥物流联盟

高丽海运株式会社、F3K大陆桥物流联盟

长荣海运股份有限公司、F3K大陆桥物流联盟

法国达飞海运集团F3K大陆桥物流联盟

被约谈班轮公司均对违法行为作出了检讨，表示将按要求积极整改，并表示今后坚持依法经营，认真履行运价报备义务，切实执行报备运价，杜绝发生违法违规行为。F3K大陆桥物流联盟

交通运输部相关负责人表示，今后将进一步加强国际海运市场监管，加大运价备案执行情况检查和处罚力度，维护国际海运市场健康、有序和可持续发展。F3K大陆桥物流联盟

小编有话说：F3K大陆桥物流联盟

很多没有经验的人会以为海运散货拼箱“零负运价”是因为竞争激烈，货代为了揽活，不惜亏本将运费降到最低，甚至亏本，为了保全船的载率，找了种种借口，为这种现象作了异想天开的解释。小编只能说“too young to smiple”F3K大陆桥物流联盟

“零负运价”并不等于运费收入为零或者为负。       F3K大陆桥物流联盟

船公司的运费收入由两部分构成：一是海运费，即基本运价收入；二是各种附加费。由于船舶、货物、港口及其他方面的原因，航运企业在运输货物时会增加费用开支或蒙受经济损失，航运企业为补偿这些开支或损失，除基本运价外，按国际市场惯例，另外还要收取附加费。F3K大陆桥物流联盟

我们以中日航线为例，其附加费主要包括燃油附加费、紧急燃油附加费、旺季附加费、日元币值调节附加费、码头作业费、超重附加费、超长附加费、洗舱费、熏蒸费、冰冻附加费等。附加费总额约500美元/标箱，主要向托运人或收货人收取，大部分向日本货主收取。因此，即使船公司海运费报价为零，仍有500美元/标箱的附加费收入；即使在市场淡季的极端情况下报价负200美元/标箱，船公司仍然有300美元/标箱的收入。       F3K大陆桥物流联盟

据业内人士介绍，航运企业的货源主要包括两部分。一部分是合同货，一般情况一签就是一年，这部分是有保障的，能够赚钱。一个航运企业如果有大量的合同货源作保障，经营情况就会比较从容。另一部分是市场货，这就需要派人到市场上揽货，价格战往往就在争夺这部分货源时打响。       F3K大陆桥物流联盟

“天下没有免费的午餐”F3K大陆桥物流联盟

其实海运拼箱散货"零负运价"的来源不是为了揽活，亏本这些无理取闹的理由，正所谓“羊毛出在羊身上”，由于很多人并不明白，真正的船公司(船东)是不操作拼箱LCL业务的，而真正操作拼箱业务的是由货代操作，所以通常这边的货代会与目的港的货代共同合作，完成拼箱的业务。也就说由这边的货代进行组织，将所有散货拼箱为一条整柜，发到目的港代理手中，然后再由目的港货代分拆箱给众多收货人。这样一来，很明显，整箱的海运费是避免不了的，如果货代向客户收取"零运费"或"负运费"得话，很明显，货代本身是要亏本的。F3K大陆桥物流联盟

世界上目前即使是傻瓜，也不会做亏本生意。所以，货代抛出所谓的"零负运价"的本身实际意义，是通过吸引货量，而利用与目的港代理的合作，像收货人收取更高额的目的港费用。由于这些目的港费用基本都是由货代与目的港代理自行协商，也不会受什么物价局监管的，爱收多少就能收多少，如果不给钱，自然收货人也不给货。这样一来，很容易让国外收货人很郁闷，有点像上了贼船而无可奈何的感觉。F3K大陆桥物流联盟

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