福利来了！天津中欧中亚班列联合平台操作指引问答
2017-07-24 08:41:23
Landbridge平台
1. 为什么要成立“联合操作平台”？
为了更好地服务天津地区的货代商贸企业，使客户能够享受到“政府补贴”和“运价优惠”的双重政策，更好地推动天津地区中欧、中亚班列的发展，本着“强强联合、合作共赢、企业运作、薄利经营”的原则，由天津中铁联合集装箱有限公司和中铁国际多式联运有限公司北京分公联合成立操作平台，设立办公室，为客户提供服务。新模式自2017年8月1日开始执行。联合平台改变以前的“政府补贴”先发车后退的模式，在客户支付时直接从运费中扣除；另外，如果能够“集散成列”，还能够享受到运价优惠。
“政府补贴”指的是滨海新区政府对新港出口的国际联运货物的运费进行适当补贴；
“运价优惠”是中铁总公司对中欧中亚班列给出的运费下浮；
“集散成列”是指把多家客户的到统一方向的集装箱货物，集结成整列发运。
2. 通过满洲里的集装箱货物补贴额度是多少？
仅对出口集装箱货物，通过满洲里的中欧班列40英尺补贴4000元，20英尺补贴3000元。
3. 通过二连出境的中欧班列补贴额度是多少？
通过二连出境到蒙古的出口集装箱货物，40英尺补贴500元，20英尺补贴300元；
通过二连出境的中欧班列，比照满洲里的标准执行，也就是说，40英尺补贴4000元，20英尺箱补贴3000元。
4. 通过阿拉山口的集装箱货物补贴贴额度是多少？
仅对出口集装箱货物，通过阿拉山口出境的集装箱货物，40英尺补贴3000元，20英尺补贴2000元。
5. 申请补贴需要提交的材料有什么？
1) 天津国际班列发展专项资金申请书；
2) 企业承诺书；
3) 营业执照复印件
4) 经注册会计师审计的年度财务报表和审计报告；
5) 向货主企业宣传班列政策声明；
6) 申请补贴费用明细表；
7) 铁路货物运单复印件；
8) 海关出口货物报关单和转关单；
9) 其它单位账户存根。
（这些材料是滨海新区文件要求的，我们正在协商简便的办法，一旦得到政府的同意，会及时更正通知）
6. 为什么中铁多联对零散运输每车要加收1元代理？
为了能使客户同时享受中亚、中欧班列的运价优惠，只能采取“集散成列”的方法，并且发货人必须是“中铁国际多式联运有限公司”。零散客户需要委托中铁多联公司作为代理（在运单第三栏填写“国内段运输由中铁国际多式联运有限公司代理”）。所以每车收取1元代理费。
一旦凑成整列，就会给客户退费，大家双赢。如果不能凑成整列，那么客户每车就需要支付1元的“集散成列”的代理服务费。
7. 中亚班列的运费优惠额度有多少？
天津中亚班列是指从新港、新港北站始发，经阿拉山口出境终到站为中亚、西亚国家的集装箱班列。最小编组辆数为50车。（注：从满洲里口岸出发的班列属于中欧班列，其包报价参考中欧班列报价）。
零散运输40’集装箱的包干费：新港- 阿拉山口（境）：16895.8 元/40'。此价格包括铁路运费和1元的代理费，不含口岸转关费481元/40',257元/20'。
新港-阿拉山口（境）班列国内段包干费按不同车数如下所示：
1）只委托国内段运输代理
2）委托全程运输代理：
注：上述价格包括铁路运费、代理费和口岸的转关费。
例如，如果某个客户只有一个40’，和别人凑成整列（50车）发运，那么他将节省 996.8元（16895.8-16380+481），或者如果委托中铁多联做全程代理，那么将节省16895.8-15550+481=1826.8元。
说明： 上述包干费指的是自备箱费用，如果使用中铁箱（TBJU），国外段必须交中铁多联公司代理。具体价格请电话咨询中铁多联市场部。
8. 中欧班列有什么运费优惠？
中欧班列指从新港、新港北站出发经三个口岸出发的，终到目的地为欧洲国家的集装箱班列，比如目前开行的新港到俄罗斯、白俄罗斯的班列都属于中欧班列。注意，从满洲里出境的班列都属于中欧班列，但从二连和阿拉山口出境的班列要看终到站是否是欧洲国家来判断是否是中欧班列。
按照铁总的有关文件要求，发货人为“中铁国际多式联运有限公司”的整列集装箱货物，可以享受运价下浮。
中铁多联根据总公司的要求，按照量价捆绑方案制定了班列的对外报价，报价包含了口岸的转关费用和服务费。
以新港到阿拉山口为例，零散发运铁路运费是16895.8 元/40'（不含口岸转关费481元），如果开行中欧班列，则包干费为2355美元（含口岸转关费），折合人民币15448元，比零散发运节省1928.8元。
如果一年开行的中欧班列数量超过400列，那么单价为2182美元，折合人民币14313元，比零散发运节省3062.8元。
详细的中欧班列报价表请找联合办公室工作人员索取。
9. 为什么二连方向、阿拉山口方向的中欧班列需要提前一周申请？
按照铁路总公司的有关要求，临时加开的中欧中亚班列需要在本周四之前把下周（本周六到下周五）的开行计划报给集装箱公司客户中心，客服中心周五前报铁路总公司运输局集装箱调度，专业运输处。
目前图定的中欧中亚，只有新港到满洲里的中欧班列车次X8302/1, 新港到二连的中亚班列，车次X9202/1，新港到阿拉山口的中亚班列车次X9002/1。经二连和阿拉山口出境的图定班列没有中欧班列，所以经二连出境的中蒙俄班列需要按临时开行的中欧班列程序办理，即提前一周每周四之前上报下周开行计划含开行日期、开行数量，目的地等。
10. 委托中铁多联公司做国内段业务和做全程业务有什么区别？
铁总致力于中欧中亚班列的整合，通过价格杠杆鼓励中铁多联公司代理全程运输运输。因此，全程运输代理的国内段班列价格比仅代理国内段运输的国内段班列价格更加优惠。
比如：新港到阿拉山口的中亚班列一个40英尺箱的报价，委托中铁多联公司做全程运输代理的，报价为15550元，仅委托做国内段运输的，报价为16380，差额830元。
需要中铁多联公司国外段报价表，请联系中铁多联市场部。
11. 举例说明新港发满洲里1个40英尺箱，需要支付多少费用？
以委托国内段运输代理为例，新港到满洲里（境），铁路运费8622元，中铁多联北京分公司收取代理费1元，合计8623元，扣除政府补贴4000元，发货前需要支付4623元。
如果能够凑成整列（41车）发运，包干费为1370美元，则发运后多联北京分公司退还 8622-（1370X6.56-500）=134.8元。同时，口岸转关费用500不用支付，相当于节省634.8元。
如果客户办理手续时，已经集结了40车，那么发货前直接支付4487.2即可。
（委托全程运输代理的，更加优惠，具体优惠额度请咨询联合办公室人员。）
12. 举例说明新港发阿拉山口1个40英尺箱，需要支付多少费用？
以委托国内段运输代理为例，新港到阿拉山口（境）铁路运费16894.8元，中铁多联北京分公司收取代理费1元，合计16895.8元，扣除政府补贴3000元，发货前需要支付13895.8元。
如果能够凑成整列（50车）发运，则发运后多联北京分公司退还515.8元（这时，客户应该支付的口岸转关费481元就不用支付了。）
如果客户办理发运手续时，前面已经集结了49辆车，那么直接按优惠运费支付，发货前只需向多联北京分公司支付13380元即可。
（委托全程运输代理的，优惠额度更大，具体优惠额度请咨询联合办公室人员。）
13. 新港到阿拉山口的过境运费如何收取？
仅委托国内段的，过境运费12516元/40’，委托全程的，11534元/40’，此价格包括口岸转关费和代理服务费。
过境运输的详细报价表，请联系联合办公室工作人员。
14. 过境货物没有补贴，为什么要把过境集装箱也纳入到平台上来操作？
尽管过境货物没有政府补贴，但是通过中铁多联公司代理的过境货物有如下好处：一是运价实行“量价捆绑”政策；二是，可以参与“集散成列”。比如，如果A客户有49个过境集装箱，B客户有一个出口集装箱，那么A、B都可以享受“运价优惠”政策。A客户按过境运费支付，B客户按班列的运价支付即可。以新港到阿拉山口为例，B客户只需支付16380元（含转关费），不需要按零散运输支付16894.8元（不含转关费）。
第三点，如果同一个客户既有过境货物，又有出口货物，那么其出口货物的运价优惠幅度合并计算。假如客户A有49个40英尺箱过境货物和1个40英尺箱出口货物，那么A客户的这一个出口40英尺集装箱的运价按照50个40英尺箱的那一档为的运价核收。仍以新港到阿拉山口为例，A客户只需支付15155元，不需要支付16380元。
15. 如果集结成列等待时间太长，为什么经满洲里出境到俄罗斯的货物可以按零散发运？
中欧班列需要按整列发运（最少41车），也就是说经满洲里到欧洲的货物必须按整列发运，但是经满洲里到俄罗斯的货物不必按整列发运。按零散发运没有运费优惠，但可以享受政府补贴。
同样，经阿拉山口到中亚的货物也可以零散发运。
当然，最终的目的是要凑成整列发运，零散发运是为了避免集结成列等待的时间过长，采取的补救措施。
16. 新港到霍尔果斯有补贴吗？
按照文件规定，目前没有。正在向滨海新区反映此事，等待结果。
17. 外地企业可以享受补贴吗？
按照滨海新区的文件要求，只有在滨海新区注册的企业才能享受政府补贴。外地企业不能享受补贴。但是外地企业可以在滨海新区注册或通过本地企业代理发货，从而享受政府补贴。
18. 客户的发货流程是怎样的？
0）. 准备工作
客户与中铁国际多式联运公司北京分公司签订协议。（整列客户如果已经与中铁多联总部签过协议，可以继续使用）。
1) 集装箱上站、制作运单、报关；（运单第三栏填写“国内段运输由中铁国际多式联运有限公司代理”字样，发货人打申请补贴的企业名称。）
2) 向联合办公室发送委托书；
3) 向联合办公室报送“申请材料”；
4) 联合办公室向客户出具收费通知书（不含二连过境班列）。
5) 满洲里方向、阿拉山口方向的货物，向中铁多联北京分公司支付运费。二连方向执行现行政策及流程，出口货物待班列发运后按照扣除补贴后结算。
6) 发货人向新港站报送发车有关资料（运单、榜单、报关单等）；
7) 中铁多联天津营运部办理请车等手续；
8) 发车；
9) 发货人将运单第三列（复印件）交联班列合办公室；装订成册；
10) 如果零散集成列，按照合同价格由中铁多联北京分公司向发货人退费。
19. 客户如何支付铁路运费？
铁路运费需要预付。也就是说，待补贴申请通过后，在发车前要支付铁路运费。支付运费时，扣除政府补贴部分。
20. 为什么口岸转关费要通过中铁多联结算？
为了提到班列在口岸的转关手续，提高交接效率，所以中欧中亚班列在口岸的转关手续，中铁多联公司协调海关，指定了1-2家报关行。这样可以减少查验率。所以，中欧、中亚班列的口岸转关费都由中铁多联公司统一代收代付。但是，单据传递，服务监督仍可由发货人直接和报关行联系。
阿拉山口指定的报关行为：新疆厚德国际货运代理公司阿拉山口分公司；新疆乾通国际货运有限公司。其转关费标准如下：
257元/20’, 481元/40’
21. 为什么建议零散交付的客户也选择中铁多联指定的口岸报关行？
大家的目的是“集散为列”，尽管客户交付的只有几个集装箱，如果客户没有选择中铁多联指定的口岸报关行，那么一旦凑成整列发运，在口岸转关就要交给中铁多联公司指定的报关行，这样，单据的传递就会出问题。所以，建议选择中铁多联指定的口岸报关行。
22. 为什么新港到阿拉山口、满洲里的集装箱货物要和中铁多联北京分公司签协议并结算费用？
为了能够使客户享受到中欧、中亚班列的运价优惠，需要“集散成列”，但是中铁多联总公司不承接“零散发运”，所以只能由中铁多联北京分公司承接“零散”业务，如果能够“集散成列”，则大家自动享受班列的运价下浮，如果不能“集散成列”，那么只能零散发运。为了不增加客户零散发运的成本，中铁多联北京分公司收取“1元”代理费。
“集散成列”的货物主要是指经满洲里出境的到俄罗斯的货物以及经阿拉山口出境到中亚国家的货物。中欧班列只能整列发运。
23. 为什么新港到二连班列仍然通过中铁多联总公司结算？
由于新港到二连的班列大多为过境货物，每天开行一列，不存在零散发运的情形。另外，新港二连班列的客户已经与中铁多联总公司签订有合同，结费流程也非常熟悉，所以仍用原来的渠道。需要指出的是，对于出口货物，需要审核补贴资质，然后在结算时扣除。
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