国际铁路货物联运你必须要了解的一件事儿！

各位小主，你们有没有遇到过当所发运的货物都符合铁路运输条件并确认运期后，车站却迟迟不能安排发运。发货人得到的解释永远都是不明不白的那么几句话，“中方还没给回复”“需要国内的确认才能发运”，发货人急不可耐地四处打听这货物发运到底卡在哪个环节不能继续进行了？bm4大陆桥物流联盟

那么我来告诉各位小主，这个被卡住的环节还真是不可避免和必要的。bm4大陆桥物流联盟

所发运的货物符合铁路运输条件确认运期后，发运站申报铁路国际联运计划，在车站计划室报请后，即输入F.M.O.S(铁路货运计划管理网络)。各发运站受理国际联运计划申报后，统一汇总到铁路运输局和国际合作司，国际合作司向发到铁路和过境铁路发出商定电报。接收国和通过国铁路在收到发运国的商定电报后，根据本国的铁路运输能力和口岸接收能力，同意每月接收的货运量及各种零型号的车数。回电通知中铁，即在F.M.O.S中批复到车站。各国的联运计划申请批复程序基本是一样的。bm4大陆桥物流联盟

以中俄国际铁路运输进口为例，承运人首先向俄铁路（РЖД）递交申请，就是传说中的ГУ-12（汉语发音该乌12），里面包含发站发货人承运人货物等信息。铁路联运计划信息汇总后，由俄铁路的ЦФТО（优质服务中心）向中国铁路总公司国际合作部发出商定电报（电报号样式ЦФТО - № 7К/168 от 17.04.2017.）。电报被中国铁路总公司国际合作部批复后，各位小主的货物才能从俄罗斯发站顺利开启第一步发运。bm4大陆桥物流联盟

希望以上内容能为各位小主解开迷之进口业务的一角~bm4大陆桥物流联盟

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