国际多式联运行业正搭载“一带一路”的高速列车，驶向未来！

深秋时节，盘点一年收获；渐入隆冬，积蓄发展能量。Tyt大陆桥物流联盟

大陆桥物流联盟平台自2011年创办以来，至今已有七年的历程。我们紧紧抓住国际多式联运行业发展的热点问题，紧扣国际铁路运输行业政策环境变化和产业实践进步的脉络，探讨国际多式联运创新发展。大陆桥物流联盟平台汇聚了全球优秀的国际铁路货运、国际航运、国际公路货运、国际综合物流、国际货代公司、中欧班列公司、国际贸易进出口企业等国际多式联运行业相关企业，已经成为国际多式联运政策与趋势的行业信息发布平台、国际多式联运行业企业的业务合作平台、国际多式联运业务案例分享平台、国际多式联运发展创新引领平台，有力的推动着国际多式联运的发展。Tyt大陆桥物流联盟

近年来，交通运输部会同铁路局、民航局、邮政局、铁路总公司以及有关部门，认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，将多式联运发展摆在突出位置，作为促进现代物流降本增效的突破口，统筹谋划、综合施策，推动我国多式联运发展取得了积极成效。多式联运上升为国家战略，统筹力度不断加大，发展合力不断增强。重点领域改革向纵深推进，“放管服”不断取得成效，市场环境持续向好。基础设施建设全面加快推进，发展的基础条件明显改善。产业实践不断丰富，综合效益初步显现。多式联运技术创新与标准规范不断涌现，信息平台建设加速。提出要加强企业的主体和主力军作用，鼓励多式联运发展的新路径，新业态，新模式，开启多式联运新篇章，加大咨询研究力度，强化桥梁纽带作用。Tyt大陆桥物流联盟

据悉《海关多式联运进出境货物监管办法》这份即将印发的监管办法，将对海关顺应多式联运的发展，优化海关服务流程，起到积极作用。监管办法提出顺势监管、便利监管、信用监管、协同监管、权责对等监管方式，并就监管方式、业务形态、监管手段方面进行多式联运监管模式和海关监管方式对比。该办法将更加符合物流规律，实现多式联运“一单到底”、全程无忧，降低企业制度性交易成本。国家应进一步重视多式联运发展，推进中欧班列建设、推动长江经济带港口多式联运发展、规范企业社会行为、深化铁路货运价格市场化改革、开展反垄断调查、组织开展多式联运示范工程等多项举措。Tyt大陆桥物流联盟

发展是第一要务。在多式联运发展中，进一步运用现代供应链管理思维促进其发展，形成交通物流的新增长点、形成物流领域的新动能。物流运输业由粗放式经营转向集约化发展、建设美丽中国的目标等新形势下，建立以满足市场需求为核心创新多式联运服务模式可有效整合运力资源、布局经营网络、解决物流方案、简化交易结算，推动多式联运新发展。Tyt大陆桥物流联盟

截止2017年第三季度末，铁水联运、公铁联运、国际铁路联运、陆空联运已进入加速发展时期、铁水联运增速超过以往、公铁联运快速增长、国际铁路联运业绩显著、陆空联运方兴未艾、硬件条件不断提升，国际多式联运产业实践不断创新。Tyt大陆桥物流联盟

国际多式联运行业的发展就像一部质重很大的车辆，目前已经启动，刚刚正进入加速度的阶段，如同行使在高速公路的匝道上，远远没有达到理想的速度，后发潜力无限。当前多式联运存在的主要矛盾，一是概念混淆，泛化严重，理论体系尚未建立；二是基础设施相对过剩，但转运衔接与枢纽能力严重不足，三是装备水平依旧滞后，集装箱化率依旧很低；四是规则标准建立困难，行业壁垒仍在存在；五是铁路服务尚未到位，瓶颈现象依然明显；六是国际合作网络欠缺，通关环境有待改善。Tyt大陆桥物流联盟

虽然我国对国际多式联运重视程度空前提高，但是行业呈现的“一高”、“两低”、“一瓶颈”、“五薄弱”的局面依然存在。面对行业未来趋势和下一个潮头时，国际多式联运行业正在出现明显的变化特征：正在从政府“热”、向企业“热”传导，从沿海“热”、向内陆“热”延伸，从硬件“热”、向软件“热”过渡，从模仿“热”、向创新“热”发展，从竞争“热”、向合作“热”转型，从节点“热”、向通道“热”扩张。我国应继续放大发展格局、放开发展思路，把握多式联运的“一柜”、“一单”、“一责任主体”本质和特征，完善多式联运系统要素，确定多式联运发展路径，细分市场精准发力。Tyt大陆桥物流联盟

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