德国将增加轨道占用费 中欧班列成本上升？

从下一个运营结算时间段开始，德国的轨道占用费将上浮。从12月13日开始，2020/2021年度的运营时间表内，一辆标准货运列车将支付3.05欧元每公里的铁路轨道占用费。而这一增幅达到了2.3%。本周，德国联邦运输网管理局批准了价格的变动。欧洲铁路网(NEE)对价格的上浮表示惊讶，“这一决定显然不符合当前的情况”。7y0大陆桥物流联盟

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Peter Westenberger, 欧洲游说组织的董事总经理回应道，“即使新型冠状病毒带来的危机结束了，整个行业也需要应对涨价所带来的后果。”因为NEE呼吁DB Netz AG(德国物流网络）和联邦政府讨论如何避免火车轨道占用费的价格上涨。7y0大陆桥物流联盟

徒劳的支持7y0大陆桥物流联盟

“我们希望联邦监事会的代表能允许DB Netz AG放弃他们原本计划的盈利任务。“Westenberger说,“这是一个很荒谬的情况。联邦政府每年提供3.5亿欧元，用于补贴轨道占用费。然而监管法允许的价格上涨完全将补贴所带来的效益吞噬了。”7y0大陆桥物流联盟

事实上，德国原本定制了一系列的援助计划，旨在向铁路货运经营者补贴最高不超过45%的轨道占用费。这一计划被称为TraFöG，翻译为“货运价格补贴”，已于2018年7月1日起生效。迄今为止，联邦政府运输部每年为铁路行业提供3.75亿欧元的预算，直至2023年6月30日，并拟于2021年重新对补贴进行评估。7y0大陆桥物流联盟

法规的重新设定7y0大陆桥物流联盟

据Westenberger称，德国联邦运输网管理局对于价格上涨的批准再次表明，铁路运营法规中的价格制定机制需要重新设定，“例外和个人决策的冲突不应在现行的法规中存在。”7y0大陆桥物流联盟

德国联邦运输网管理局在周二的决定,受到地方铁路运输法案修正案的约束。联邦政府和DB AG（德国物流网络）之间的服务和融资协议就是另外一个例子。该协议最近获得了大量的拥护者，并可能在未来的几年内间接提高火车的运营成本。7y0大陆桥物流联盟

鼓励模式的转变7y0大陆桥物流联盟

从行业协会的角度来看，火车轨道占用费的定价所依据的法律框架，必须以联邦政府在运输和气候政策的总体目标为参照，即从整理的公路运输想铁路运输模式的转变。7y0大陆桥物流联盟

由此，瑞士的模式提供了宝贵的借鉴意义，卡车运输和铁路运输的通行费用调整需要并行考虑，以鼓励更多的铁路运输。此外，铁路轨道占用费，应促使人们更密集地使用宝贵的铁路基础设施，使得运营的效率提高。7y0大陆桥物流联盟

（来源： Railfreight国际铁路货运资讯网）7y0大陆桥物流联盟

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