蒙古国3条关键铁路线即将竣工，蒙俄合作加深，打破美国地缘封锁

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蒙古正在施工中3条铁路线一：引言蒙古的位置极其特殊：蒙古可以说是世界上地缘位置最特殊的国家，蒙古夹在两个联合国常任理事国之间，两个邻居都是具有世界影响力的核大国，和中俄相比，蒙古只能算是“小角色”了。蒙古的特殊地理位置决定了自身会成为大国争先恐后拉拢的对象，蒙古的外交和军事政策只能选择平衡战略，否则就很难有立足之地。htP大陆桥物流联盟

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中俄蒙三国国旗中俄蒙三国要走向联合？蒙古连续修建了三条具有战略意义的铁路通道，三条铁路线预计将在2022年底全部通车，西方媒体称中俄两国都将获得巨大收益。中俄蒙三国为何要加深合作，中俄合作能否打破美国的地缘封锁吗？二：“夹缝中生存”的蒙古地广人稀的蒙古蒙古国土面积达到156万平方公里，足足是日本的4倍，但是人口只有323万，还没有中国的一个地级市的人口数量大。由此可见蒙古是一个地广人稀的国家。htP大陆桥物流联盟

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从图中可以清晰看见蒙古的地势走向，地势由西向东逐渐降低蒙古发展环境有待提升蒙古的地形以山地和高原为主，地势西高东低，山地主要分布在西部和北部，高原和山地占了国土面积将近一半，大约四分之一是戈壁和沙漠，蒙古的自然环境比较差，这让蒙古的发展也受到了很大的限制。“冰火两重天”的蒙古蒙古虽然经济发展水平实在“排不上号”，但是各种矿产资源异常丰富。蒙古拥有80多种矿产资源，其中煤炭、铜、铀、石油等资源都位居世界前列，其中煤炭占据的比重最高，属于出口“顶梁柱”。htP大陆桥物流联盟

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蒙古煤矿蒙古已探明煤炭储量为270亿吨，但是煤炭出口却只位居世界第7名，蒙古人也非常着急，虽然坐拥一座金山，但是人均GDP却只有4000美元，我国内蒙古人均GDP高达1.32万美元，是蒙古的三倍多。蒙古交通设施比较落后作为一个内陆国家，蒙古丰富的矿产资源主要依靠铁路运输，但是铁路里程只有区区的2000多公里，铁路干线只有两条，分别是俄蒙边境铁路和乌兰巴托铁路，这让“蒙古”干着急。htP大陆桥物流联盟

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中蒙边境口岸，蒙古对中蒙贸易的期待值一直很高为什么说“蒙古搭不上中国发展的快车”呢？现如今，蒙古已经将“如何发展自己”当成头等大事，毕竟中国已然成为世界上最大的单一市场，蒙古也渴望能赶上中国这趟快速发展的列车。蒙古的机会来了？在美国制裁俄罗斯和围堵中国的大背景下，中俄只有紧密合作，加强双方在经济、政治和军事方面的深入交流成为两国共同的选择。蒙古作为连接俄罗斯远东地区和中国北方地区的枢纽地带，也就成了中俄加紧战略布局的重要地带。htP大陆桥物流联盟

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蒙古的军事实力无法和两个邻居相比，至今还是苏式武器装备占绝对主力蒙古的“如意算盘”蒙古的北面邻国俄罗斯是世界第二大核力量国家，南面邻国中国是世界第二大经济体，蒙古的体量无论是军事实力还是经济实力，都无法和两个邻国相提并论，因此蒙古不能采取“一边倒”的国家战略，必须依靠两个邻居发展自己。三：3条铁路线新布局蒙古现有铁路布局在此前，中国和蒙古唯一的铁路通道只有一条，也就是从集宁到二连浩特的集二铁路，这条铁路向北延伸到蒙古乌拉巴托，最终进入俄罗斯。htP大陆桥物流联盟

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集二铁路旁的中蒙边界815号界碑集二铁路运力有限集二铁路线承担了中俄大部分的贸易量，但是这条运输铁路线的年运力只有1600万吨，可以说，完全不能满足中俄贸易需求。蒙古现有的铁路也无法为蒙古带来发展机会。“要想富，先修路”，这是老祖宗的“致富经”，对于蒙古来说也同样适用。蒙古新建的三条铁路线三条铁路枢纽分别是万陶勒盖—宗巴音铁路、巴音-杭吉铁路、塔万陶勒盖-噶顺苏海图铁路。三条线路主要沟通蒙古南部和中国边境城市，未来将连接俄罗斯国内的铁路线。如此一来，三条铁路将成为中俄之间的战略通道。htP大陆桥物流联盟

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蒙古现有铁路线已经呈现“不够用”现象中国发挥了巨大作用中国在铁路修筑方面给予了蒙古方面技术和资金帮扶，三条铁路如果全部完工，将使中俄之间的铁路线缩短2000公里以上，不仅会节省大量时间和资金成本，还会让三国之间的联系更加紧密。四：中蒙俄收益良多俄罗斯日子不好过俄乌战争爆发以后，美国和盟友已经向俄罗斯实施了上千条制裁令，美国已经蓄谋已久了，主要目的是“肢解”庞大的俄罗斯联邦。现在，欧洲国家虽然和俄罗斯关系闹僵了，但是还不敢太放肆，毕竟，离开了俄罗斯能源的西方国家只能一夜回到“解放前”。htP大陆桥物流联盟

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俄罗斯需要中国俄罗斯人明白鸡蛋不能放到一个篮子里，俄罗斯的天然气和石油资源虽然是“摇钱树”，但是欧洲受到美国的影响太大，变数太大。俄罗斯急需要新客户“接盘”，中国庞大的需求市场和生产链可以得到俄罗斯丰富资源的加持，俄罗斯也急需要宝贵的外汇以补充新鲜血液。中俄只能“抱团取暖”中国受到美国在海洋方向的挤压，如同枷锁一般的第一岛链和第二岛链封锁中国进入大洋的战略通道。第一岛链和第二岛链的数十个军事基地让中国沿海三大经济带暴露在潜在对手的轰炸机打击范围内，非常被动。htP大陆桥物流联盟

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北约东扩的枷锁让俄罗斯喘不过气俄罗斯深受北约东扩之扰。现如今，俄罗斯已经被“北约东扩”压得喘不过气来，几百年积攒的家业已经快要丢完了，乌拉尔山脉以西是一望无垠的大平原，根本无险可守，俄罗斯已经没有了退路。中俄选择“抱团取暖”是明智之举，蒙古对于中俄两国的作用就愈发重要了。htP大陆桥物流联盟

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北约东扩让俄罗斯非常被动中俄贸易中铁路占比很大中俄都是陆权国家，两国的能源和贸易合作主要通过铁路运输，从地缘的角度来看，中俄的交往通道主要有两条通道，分别是西边的河西走廊-新疆-中亚方向和东边的满洲里—伊尔库茨克一线。中俄的铁路和管道基本都设置在此。中俄地理环境限制大中俄边境地理条件都比较复杂，中国西北地区多山地、沙漠、戈壁等，中国东北地区和俄罗斯远东地区冻土限制比较大，铁路和管道施工难度比较高，虽然中俄已经建设了天然气运输管道和铁路线，但还是无法满足需求。htP大陆桥物流联盟

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中俄的天然气、石油和铁路通道基本上和中国东北和西北方向现有线路有缺点上述两条通道距离较远，运输成本比较高，经过蒙古的铁路线只有集宁到二连浩特的集二铁路，这条铁路向北延伸到蒙古的乌兰巴托。但是这条铁路线的运力有限，一方面无法承载中俄巨大的能源贸易量，另一方面也无法照顾到蒙古的能源输出。对于俄罗斯来说，新建的三条铁路线将会为俄罗斯能源出口提供便利条件。htP大陆桥物流联盟

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蒙古经济支柱以畜牧业为主，经济发展比较落后蒙古急需要发展国民经济蒙古的铁路设施很陈旧，虽然拥有上百万的国土面积，但是铁路里程只有2000多公里。蒙古80多种矿产资源完全不能充分利用起来，出口更是无从谈起。蒙古作为一个内陆国家，铁路运输是蒙古的唯一选择，“要想富，先修路”成为蒙古摆脱贫困的唯一路径。中国要摆脱受制于人的局面中国一直都有一个“头疼”的问题，经济发展速度很快，能源进口结构和运输却存在很大问题。htP大陆桥物流联盟

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中国对海洋运输的依赖已经超过了70%一是对海洋运输依赖太大，中国能源进口的70%依靠海洋运输，中国五大能源通道中海洋通道所占比重最大，海洋运输量的80%以上依赖马六甲海峡、巽他海峡和望加锡海峡一线。这就相当于在美国军舰的鼻子底下运输能源，非常不安全。二是进口能源的结构不合理还有非常大的上升空间。主要原因是运输距离过远，成本过大。htP大陆桥物流联盟

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中东地区是中国原油进口第一大产区美国和俄罗斯在中东地区争得“粗脖子红脸”，中东地区作为我们国家能源进口最大的来源地非常的不安全，还会受到沿线不友好国家的威胁，因此，需要优化进口能源渠道，提升陆地通道进口能源的比重。中俄能源合作潜力大俄罗斯只占据了中国管道天然气进口总量的9%，仅位居第四，甚至还没有缅甸的占比大，虽然中俄关系非常紧密，但是能源合作的力度还有待提升。现有的管道运输无法满足需求虽然中国此前已经修建了中-俄和中国-西亚的天然气管道，但是天然气管道和石油管道一样，耗费大、用途单一，无法进行贸易运输。三条新铁路线对中俄意义重大htP大陆桥物流联盟

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从图中可以看出中俄蒙三国的贸易和能源合作是顺理成章的事情蒙古三条新铁路线建成后，中国能源运输进口渠道可以得到有效增加，运输量也将更加可观，另一方面，中俄的货物贸易也会有大幅增加。以此可见，这三条关键铁路建成后对中俄两国的意义的确重大。中俄蒙三国将会获得巨大收益贸易方面，中俄能源贸易将持续稳定增长，也将拓展其他类型的贸易，货物贸易领域也会大额提升，两国人民都将成为受益人。蒙古也会搭上中俄发展的“快车道”。htP大陆桥物流联盟

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中俄蒙三国还有广阔的合作空间结论中俄稳定很重要中国和俄罗斯是亚欧大陆稳定的“压舱石”，中俄“抱团取暖”会让亚欧大陆东部处于稳定状态之中，避免受到西方国家的分化和影响，这样才能保证国家的稳定和发展。未来，蒙古还将在中俄两国之间发挥巨大的连接作用，蒙古在中俄之间还会发挥更大的作用，三国还会建设规模更大的基建工程，以确保亚洲地区的和平与稳定。htP大陆桥物流联盟

（来源：星月之后有彩虹）htP大陆桥物流联盟

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