冷藏车的运用管理

冷藏车的运用管理问题中最主要的是车辆调度和车辆维护修理。fv3大陆桥物流联盟

车辆调度工作的主要任务是：组织重冷藏车快速运行；组织空车及时回送到装车点；以质量良好的冷藏车源源不断地保证装车的需要。在淡季组织一部分冷藏车在适当站点备用，一部分送厂维修。渔汛期或其他货物运送的旺季，在有关装车点附近应组织足够的备用冷藏车。fv3大陆桥物流联盟

做好冷藏车的维护工作首先要建立“爱车”思想。一辆冷藏车的价值合到一辆棚车的三四倍。目前我国冷藏车数量还不足，维护不好将直接影响易腐货物运输任务的完成。冷藏车车内设备复杂，车门要求气密性好。因此，在日常运用中应充分注意爱护，不要砸坏、撬坏或丢失某些设备。加冰冷藏车的排水管应经常注意疏通，否则直接影响车内温度和货物完整。冷藏车必须在卸车后迅速洗刷，这对车辆的使用寿命有很大的关系。因为货物残屑留在车内日久势必霉烂，如不及时洗刷，将使车内地板、车墙腐烂，设备锈蚀。卸车后立即洗刷，在回空途中风干，就不会发生这些问题。同时，卸车后洗刷也避免不了装车前洗刷不净的困难，可加速装车过程。冷藏车不应装运易腐货物以外的普通货物，以免损坏车内设备，更不应装运毒品，以免污染以后装的食品。fv3大陆桥物流联盟

大组机械冷藏车在装车时，如装车线长度不足需要拆解时，拆解时间不应超过3h，如拆解时间过长，冷藏车内的温度就会回升，影响货物质量。为了提高大组机械冷藏车的使用效率，应允许同一经路的二站分装或二站分卸，但站间距离不宜太原，否则载重力需糜太大。fv3大陆桥物流联盟

冰冷藏车排出的盐水对沿线的钢轨、道岔、电路有严重的腐蚀作用，冷藏车加冰停留线的钢轨要比其他地方的钢轨寿命缩短3/4，给国家造成巨大损失。因此应积极设法改进排水装置，避免或减少盐水飞溅到钢轨上。fv3大陆桥物流联盟

应加强冷藏车的维修工作，使在运用中的冷藏车的技术状态优良，这对保证易腐货物的运输质量关系极大。fv3大陆桥物流联盟

我国机械冷藏车的运用管理采用配属制，已建立了4个机械冷藏车辆段，负责维修运用各型机械冷藏车组，培训和管理乘务人员，保证了机械冷藏车的各级修程按部就班地进行，保持了车辆的良好技术状态和卫生状态，保证了较高的运用效率。fv3大陆桥物流联盟

冰冷藏车采用全路通用制，无专人负责它的运用、维修和动态监督，因此运用效率很差，车辆失修严重，技术状态和卫生状态不良。解决冰冷藏车空车管理问题的根本出路是要建立基层“保管站”，以及保管站、分局、路局、部的四级调度掌握体系。保管站的任务是进行冰冷藏车的日常维护、小修；把维修到期车及时调送入段或入厂修理；组织卸空车的清扫洗刷；按车号调送技术和卫生状态良好的空车去装车站装车；按车号登记和向分局汇报本保管站的在站车数。分局、路局和部调度则逐级掌握分局管内、路局管内和全路的空车分布和技术状态，只掌握车数，不需按车号掌握。应建立一套报表和相应的规章来保证每天都能掌握住冰冷藏车空车的总数量和分布地点，以便为制订空车调整计划提供可靠的依据。如果有条件采用计算机联网管理，那就更加理想，那时连铁道部调度也能查出空车的车号，而且不需等到一天的终了，而是随时可以调出各地空车的分布情况。fv3大陆桥物流联盟

从宏观管理来说，冰冷藏车结构参数应与机械冷藏车尽量一致，以统一生产工艺并适应机械化装卸和托盘运输的需要；应根据价值工程原理，从设计上采取措施，减少修理次数，延长大修期限，努力争取不经大修一次报废，确定合理的报废期限。fv3大陆桥物流联盟

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