铁路集装箱专用车的发展

在我国铁路集装箱运输的发展初期，通常是采用通用车辆（主要是敞车）来装运集装箱。如我国50年代投入使用的总重3t 集装箱和70年代研制和投入运用的总重为5t 的集装箱（高2450，宽2000，长1220 一1285），分别采用30t、50t 和60t 敞车（砂石车）来装运。由于敞车侧板较高，装卸作业时需要提升，影响装卸作业效率；另外，在装卸过程中集装箱容易碰到敞车的侧板和端板，造成箱体和车体的损坏。在运行过程中，由于集装箱在车没有加固，可能会使箱体窜动，损坏箱体和车体，同时还会造成货物总重心的偏移。由于敞车在装运集装箱时存在上述问题，所以发展适合装运集装箱的专用车辆势在必行。U9m大陆桥物流联盟

　　3，80年代以后，是集装箱专用车向多样化发展的时期。在80 年代以后，为了适应国际多式联运的要求，车辆由进一步向大型化和高速化方向发展。出现了集装箱绞接车组和双层集装箱专用车，在这些车辆上采用了高速防摇减振转向架和先进的制动系统，以提高列车速度。此外，为了加快铁路和公路的联运，还出现了公路铁路两用集装箱运输车。U9m大陆桥物流联盟
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