祖国的“北大门”二连浩特国门口岸运量创新

博鳌时间，“经济全球化是不可逆转的时代潮流，中国开放的大门不会关闭，只会越开越大”掷地有声！sWs大陆桥物流联盟

二连浩特国门口岸位于中国正北方，北与蒙古国扎门乌德隔界相望，是祖国的“北大门”，是中欧班列铺划的“西中东”三条通道中“中通道”的唯一出境口岸，是中国通往蒙古国的“唯一的”、“最大的”铁路口岸，是中蒙俄经贸物流重要国际通道；一季度运量314.2万吨创单季历史新高，班列线路增至23条，运输结构多头并进，“一关两检”24小时通关！sWs大陆桥物流联盟

一、运量单季首创记录sWs大陆桥物流联盟

二连浩特国门口岸进出口运量一季度实现314.2万吨，同比增长44.2%；其中进口运量实现283.5万吨，同比增长43.6%，首创1956年中蒙俄三国铁路开办国际联运业务以来“进出口运量单季”最高纪录，发挥了“欧亚大陆桥头堡”作用！sWs大陆桥物流联盟

二、班列线路再增一条sWs大陆桥物流联盟

随着二连浩特国门口岸海关验放首列曹妃甸港出境的中欧班列，截至目前，二连浩特国门口岸运行中欧班列线路增至23条。该班列始发唐山南堡站，经二连浩特国门口岸出境，终点至蒙古国乌兰巴托站。该班列的开通，不仅为中国东北、西北、华北地区架设了一条与欧洲连接的便捷通道，也为日韩、东南亚地区至蒙古国、俄罗斯等欧洲地区的过境货物开辟了一条捷径。sWs大陆桥物流联盟

三、运输结构多头并进sWs大陆桥物流联盟

今年以来，二连浩特国门口岸持续响应“一带一路”倡议，抓住“国内动力煤需求旺盛企业进口积极性高涨、从俄罗斯进口纸浆运距优势明显”等有利条件，加强与蒙、俄两国铁路部门沟通协作，优化“重点物资装卸、运输组织方式”，促进“原油、铁矿石、煤炭”等多类大宗货物运输多头并进，确保每日接入蒙方货物列车10列以上。sWs大陆桥物流联盟

四、通关全天候“四优先”sWs大陆桥物流联盟

针对集装箱班列运量持续快速增长的现状，二连浩特国门口岸与二连浩特“一关两检”等部门建立口岸班列24小时通关机制，简化“一关两检”通关流程，坚守“优先组织放票、优先组织出交、优先组织换装、优先组织开行”的“四优先”原则，确保中欧班列运输组织工作开行顺畅，畅通“一带一路”国际通道，助力一季度中欧班列开行261列，同比增长307.8%。sWs大陆桥物流联盟

二连浩特国门口岸1956年创建海关，1956年开通北京—乌兰巴托—莫斯科国际联运列车，1999年“三检”合一成立二连浩特出入境检验检疫局，过货能力350万吨，是全国首批13个沿边开放城市之一，是内蒙古自治区乃至中国重要的进出口物资集散地，是连接首都北京和乌兰巴托、莫斯科的铁路交通大动脉，是“欧亚大路桥”中的重要战略枢纽。sWs大陆桥物流联盟

顺应“经济全球化是不可逆转的时代潮流，中国开放的大门不会关闭，只会越开越大”的趋势，执行“大幅度放宽市场准入、创造更有吸引力的投资环境、加强知识产权保护、主动扩大进口”等策略，二连浩特国门口岸的“彩虹门”在迎来送往中，在中华民族伟大复兴中国梦的征程上，一定会色彩斑斓，光芒万丈！sWs大陆桥物流联盟

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