石家庄国际陆港今年首月开行中欧班列125列

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清晨的第一缕阳光洒在石家庄国际陆港（以下简称国际陆港），满载货物的中欧班列正缓缓驶出站台。今年首月，国际陆港，作为石家庄市国家综合货运枢纽补链强链重点支持建设的“四港之一”，共开行中欧班列125列，发送标箱15470个，货值达14.32亿元，货重19.2万吨，同比分别增长594%、677%、231%、970%，创历史新高，国际陆港以“开局即冲刺”的奋进姿态强劲开启新年发展高潮。这些成绩都得益于国家综合货运枢纽补链强链项目的圆满收官。cbU大陆桥物流联盟

2022年7月，财政部、交通运输部启动国家综合货运枢纽补链强链，支持引导多方力量优化货运结构，实现多种运输方式深度融合发展，联网补网强链，合力打造互联互通、便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、保障有力的综合货运枢纽体系。石家庄市抢抓机遇，立足京津冀协同发展，联合天津成功入选首批支持城市。两年多来，石家庄市坚持高位推动，强化规划统筹、要素保障、协调联动，经过不懈努力，圆满完成建设任务目标，联合天津“四港引领、多极联动”的综合货运枢纽体系初步形成。截至目前，石家庄市纳入国家综合货运枢纽补链强链重点支持的25个项目全部完成建设投资目标，五大枢纽集聚区基本建成，运输能力、服务水平与综合效率显著提升，服务高水平对外开放的能力显著增强。cbU大陆桥物流联盟

重大项目加速落地，枢纽能级实现跨越提升。纳入支持范围的25个重点项目建设目标全部完成，新增、改造仓储面积超70万平方米，改造盘活新建铁路专用线8条，陆港、大吾、太行等一批综合货运枢纽建成投用，国际陆港海铁公联运枢纽和西北、高新区、井陉、平山公铁联运枢纽等5大枢纽集聚区基本形成，冷链物流、平急两用、应急保障服务水平和网络韧性大幅提升。同时，“四港”之一的国际陆港，经过近年高速发展，建成区由1.5平方公里拓展至4.5平方公里，投用铁路作业线6条、到发线3条，建成标准化仓库70万平方米、集装箱堆场20万平方米，年作业能力由300万吨提高至600万吨，成功获批中欧（中亚）班列集结中心，成为京津冀作业能力最大、集散能力最强、辐射范围最广、通关能力最优的内陆港。另外，围绕标准化、智能化、绿色化，投资5.9亿元实施设备更新购置项目8个，快速换装转运设备、标准化载运单元、新能源货车、绿色作业设施大规模应用，广泛推广光伏发电，国际陆港入选国家首批绿色低碳交通强国试点；智慧物流产业园搭建了碳排放监测交易平台，光伏绿电总产能超2550MWh。cbU大陆桥物流联盟

通道网络提质扩容，多式联运体系快速突破。国际陆港首发京津冀跨里海中欧班列，常态化国际线路达到18条，较补链强链实施前增加80%；中欧班列辐射50多个国家和地区，2024年开行数量839列，位居全国第9位、京津冀首位，较补链强链实施前增长295%。同时，国际陆港与天津港开通并常态化运行双向海铁联运班列，创新开行“港城班列”，最大限度发挥铁海运输互补优势，有效降低物流成本约30%；开启海铁联运全程单物流新模式，成为京津冀首个实现“一单到底”国际海铁联运内陆城市，与马士基等世界海运巨头合作，通达全球200多个港口。另外，大吾煤炭等5个园区新增铁路专用线，实现公铁联运，有效促进钢铁、煤炭等大宗货物“公转铁”，提升综合运输效率与质量，降低成本。2024年全市集装箱公铁联运量24.7万标箱，较补链强链实施前增长288%。cbU大陆桥物流联盟

产业加速集聚升级，枢纽经济新引擎高效激活。国际陆港建成超10万平方米的海关监管场地，与铁路部门联合启用“铁路快通”新模式，实现“一次申报、全程无忧”，整体运行时间缩短1.5天，先后获批并封关运行进境粮食指定监管场地和保税物流中心（B型），进一步拓宽铁路口岸服务功能，填补河北内陆直接开展进口粮油业务的空白。同时，五大枢纽集聚区进一步强化对周边产业平台的集聚辐射，通过仓储、配送、流通加工、交割交易等多元化服务，吸引关联产业聚集，助力构建“贸易-物流-加工-供应链服务”一体化现代产业体系，强力推动枢纽经济发展。2024年国际陆港累计注册市场主体超120家，较补链强链实施前增长了10倍。另外，以运带贸促产，推动对外贸易发展。发挥“保税+集拼+班列”功能叠加优势，加快推进“中欧班列+产业需求”的衔接式发展，开通了京津冀地区首个中欧班列多品名集拼业务，推动更多的京津冀制造高效走出国门，带动“通道+枢纽+产业”开放生态不断升级。cbU大陆桥物流联盟

石家庄市交通运输局相关负责同志表示，下一步，将在市委、市政府坚强领导下，紧抓国家综合货运枢纽补链强链工作契机，全力打造公铁联运示范样板，建设立足京津冀、辐射全国、链接全球的综合货运枢纽体系。cbU大陆桥物流联盟

（来源：燕赵晚报）cbU大陆桥物流联盟

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