比雷埃夫斯港：两条丝绸之路在此汇聚

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我们的车队驶出雅典，沿着蜿蜒的海岸公路前行，右手是鳞次栉比的现代化建筑，左边是蔚蓝的大海。打开车窗，地中海温热的风迎面扑来，让人心旷神怡。车行30多公里后，到达公路尽头，展现在我们面前的，是一个异常繁忙的现代化码头，这就是被誉为“地中海明珠”的比雷埃夫斯港。cvZ大陆桥物流联盟

中远比雷埃夫斯港集装箱码头（以下简称比港）是中国在海外拥有的第一家大型全资集装箱码头项目。2008年11月25日，在中希两国领导人的见证下，双方签署了特许经营权协议，特许经营权期限为35年。2010年，管理和工作团队开始组建，当年比港就实现吞吐量68.5万TEU；2011年，中远克服希腊经济负增长的影响，比港吞吐量比上年增长73%；2012年比港吞吐量又增长77%以上；2013年吞吐量更是达到252万TEU。比港成为世界上吞吐量增长最快的港口之一。cvZ大陆桥物流联盟

比港自然条件优良，吃水很深，可以停靠十万吨以上的大型集装箱船舶。它也靠近欧洲和亚洲之间的海上主航道——从苏伊士运河到直布罗陀海峡。该港口还有一条铁路，今年4月份，比港开通了通往中东欧的专列运输，通过陆路直接通往欧洲的腹地，以更便捷的方式实现海运和陆运的对接。cvZ大陆桥物流联盟

我们可以想象一下，当一艘满载中国货物的集装箱轮船从上海出发，经红海穿苏伊士运河，再一路往西出直布罗陀海峡，然后沿大西洋北上到达德国的汉堡、荷兰的鹿特丹港，然后再经欧洲的铁路网把装运的货物发往欧洲的腹地，这样所需要的时间，要比从比雷埃夫斯港卸货，再用铁路直接输往匈牙利要多7天到10天的时间。当海上丝路和陆上丝路完美对接，其迸发出的经济能量将是无穷的，无论是航运企业，还是产品的制造企业，都将获得巨大的优势。cvZ大陆桥物流联盟

比雷埃夫斯港码头总经理傅承求介绍说，比港现在正吸引越来越多的全球跨国公司的到来，也吸引了中兴、华为等中国企业在此设立商品分包中心。而依托该港口优势，中国企业可以在此发展生产等业务，直接把产品销往一些地中海周边国家，以最便捷的方式，开拓新的市场。“比雷埃夫斯港完全可以成为亚欧海铁大通道的一个重要枢纽。”傅承求说。cvZ大陆桥物流联盟

在丝绸之路经济带建设中，希腊无疑有着非常重要的地位，有着无可比拟的区位优势。而且，作为一个传统的海洋国家，希腊的商船队在世界上首屈一指，不仅运载着中国的大宗商品，而且与世界各个国家和地区都有着广泛、密切的联系。在比港，中远建设了现代化的吊装设备，培训了大量希腊员工。“对于希腊来说，无论是经济、就业还是人民生活，都有益处，希腊从这个码头的建设和发展当中获得了益处，他们对于这个码头的未来发展也寄予厚望。”中国驻希腊大使邹肖力说。cvZ大陆桥物流联盟

2015年是中国和希腊的海洋合作年，对于中国和希腊来讲，这都是一个创新，甚至在中国对外合作上也是一个创新。我们期待着中国和希腊通过加强海洋合作，共同推动“一路一带”的建设。这不仅能为两国带来实实在在的好处，也一定会推动亚洲、欧洲乃至更广范围内的世界经济的融合和发展。cvZ大陆桥物流联盟

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