北冰洋通道成“一带一路”新亮点

“如果北冰洋成为重要的国际航道，那么对于中国北方通往欧洲和北美快捷而便利通道而言，它所具有的意义决不亚于欧亚大陆桥。”中国国际经济交流中心研究员李罗莎，在分析即将开辟的北冰洋航运通道时说。dIK大陆桥物流联盟

2015年9月17日，在辽吉黑蒙“三省一区”交通运输推进物流业合作发展会议上，辽宁省交通厅厅长刘焕鑫提出了“辽海欧”综合交通运输大通道概念。dIK大陆桥物流联盟

这条线路走向是，从大连出发，经过白令海峡的北极路线，到达欧洲。这条线路的好处在于，由于走了北极的更便捷直线线路，这使得中国货物发往欧洲可以更快，同时也可以更便宜。有中国货船曾试验后发现，这比走马六甲海峡缩短2800多海里（合计5000多公里），航行时间缩短9天。dIK大陆桥物流联盟

大连海事大学世界经济研究所所长刘斌认为，目前北极航线夏季已经可以通行，这对节省成本作用很大。dIK大陆桥物流联盟

刘斌认为，在大连港口开辟这个线路后，其他港口也会开，竞争会非常激烈。“最终航运公司能否形成一个常规的航线，还是要看将来各个港口和船运公司之间的博弈。”dIK大陆桥物流联盟

“一带一路”的北冰洋通道dIK大陆桥物流联盟

辽宁省交通厅厅长刘焕鑫提出的“辽海欧”综合交通运输大通道走向为，以北极东北航道是以大连港为起点，至白令海峡向西航行，经过楚科奇海、德朗海峡、东西伯利亚海、新西伯利亚群岛北部、拉普捷夫海、维利基茨基海峡、喀拉海、新地岛北部、巴伦支海，到达挪威北角附近，最终前往欧洲各港口。dIK大陆桥物流联盟

此前，中远集团“永盛”号货轮曾在2013年8月出发，历经27天，在2013年9月10日到达荷兰鹿特丹港。这比走马六甲海峡、苏伊士运河要缩短2800多海里（合计5000多公里），航行时间缩短9天。dIK大陆桥物流联盟

交通运输部政策研究室副主任李扬在2014年9月18的新闻会上指出，北极东北航道是北欧、东欧及西欧地区连接东亚的最短航线。dIK大陆桥物流联盟

但由于海冰的阻隔，历史上北极航道是不具备航行条件的，直到19世纪中叶，才有航海家分段走通了这条航线。但新世纪以来，由于全球气候变暖，平均气温升高，北冰洋海冰受到了这样的影响，夏季在俄罗斯北方的海区已经出现了3个月的无冰期或者少冰期，俄罗斯方面也开始为船舶提供破冰引航服务，这为开辟北极东北航线提供了必要条件，也使北极东北航线的商务运行成为了可能。dIK大陆桥物流联盟

目前北极东北航道水域的夏季无冰期已经超过30天，2012年一年全球共有71艘商船通过了这一航道。2013年，中国中远“永盛”轮从大连港出发经由北极东北航道到达欧洲。dIK大陆桥物流联盟

“这是中国商船首次航行北极东北航道，这也证明了北极东北航道已经初步具备了通航条件。”他说。dIK大陆桥物流联盟

根据了解，目前黑龙江、吉林都提出了海陆联运的线路，无非是通过铁路到满洲里等地再往欧洲发货。其他各个省也有从新疆阿拉山地区往欧洲发货。也就是说，大部分线路都是往西（丝绸之路的铁路）或者往南（21世纪海上丝绸之路的海运），但是往北走北冰洋海运到达欧洲还是罕有提出。dIK大陆桥物流联盟

不过这条线路仍不会大力推行。中国区域经济学会秘书长陈耀认为，到欧洲走北极，在短期内还有一些技术问题有。虽然运输成本低，但是时间仍太长，另外这条航线上可贸易的货物不多，商品也非常有限，而且短期内应该也不太看好这条线。dIK大陆桥物流联盟

意义或超欧亚大陆桥dIK大陆桥物流联盟

中国国际经济交流中心研究员李罗莎认为，现在全球气候暖化，令北冰洋的冰山以破记录的速度融化，在未来10年至20年内，北冰洋可能出现通航大道，北冰洋通航全面开通，将会改变现在世界经济格局。尽管中国地理位置远离北冰洋，但如果北冰洋成为重要的国际航道，那么对于中国北方通往欧洲和北美快捷而便利通道而言，它所具有的意义决不亚于欧亚大陆桥。dIK大陆桥物流联盟

通过构建中国京津冀地区通过二连浩特等地区，再经过铁路走乌兰巴托到俄罗斯，再到北冰洋出海港口，把货物运往欧洲（西部通道），则与通过满洲里往欧洲发货的铁路通道完全不同。dIK大陆桥物流联盟

因为这个西部通道可以使中国中西部地区与俄罗斯西伯利亚联邦管区连接起来，并形成以新欧亚大陆桥为基础，直通的一个新的铁路大动脉。dIK大陆桥物流联盟

“那么，在未来北冰洋成为世界又一个新的海洋大通道后，中国可以占据到一个有利的战略地位，这也是西线走廊对于即将到来的北冰洋通航的时代具有的重要意义。”她在近期一次经济每月谈研讨会上说。dIK大陆桥物流联盟

此前2015年9月17日，在辽吉黑蒙“三省一区”交通运输推进物流业合作发展会议上，辽宁省交通厅厅长刘焕鑫，也提出过一个“辽蒙欧”综合交通运输大通道的概念。即建设以锦州港、丹东港为起点，途经辽宁至蒙古国乔巴山铁路出海通道，再到达欧洲各地的通道。dIK大陆桥物流联盟

他也提过“辽满欧”综合交通运输大通道，即建设以大连港、营口港为起点，途经内蒙古满洲里，再到俄罗斯乃至欧洲各地发货。dIK大陆桥物流联盟

记者了解到，“辽蒙欧”、“辽满欧”最终通道方向一致，都是通过铁路往欧洲发货，这与走北冰洋通道往欧洲发货还有差异。dIK大陆桥物流联盟

大连海事大学世界经济研究所所长刘斌认为，通过营口、大连，再到阿尔山，再到蒙古国乔巴山铁路的“辽满欧”通道，目前因为货不多，实际推动还是有难度，但具有象征意义。dIK大陆桥物流联盟

但是如果比较欧亚大陆桥的话，从连云港往欧洲走货仍有优势。而上海、南京的货物等都可以靠到欧亚大陆桥上去（连云港—西安—阿拉山—欧洲）。尽管价格很贵，但已经有了习惯。至于未来走北极的北冰洋通道，可能与铁路会出现并列竞争的情况。dIK大陆桥物流联盟

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