储殷：“一带一路”民企上路的困境和出路

“一带一路”有很多利益，但其实利益更多是个远景。我们目前做的主要是基础设施建设工作，能有1%的利就不错了。因为很多项目是采取BOT的形式，建成以后运营很多年才会回本。w9I大陆桥物流联盟

第二个，我们国家在“一带一路”上有很多着力的地方。为什么？因为“一带一路”沿线的很多国家，目前正在城市化初期，正处于年轻人占大多数的阶段。当一个国家处于现代化和城市化初期，年轻人占大多数的时候，意味着两点：第一点，需求爆炸式地增长，第二点，随着国家的升级会带来很多机遇。w9I大陆桥物流联盟

但在这个过程中，我们国家在“一带一路”的产业布局有一个很大的问题。我们原有的以基建项目为主的国企，很难真正从这些国家的基础设施建设中获利。这就需要让民企获益，这样国家的投入才值得。w9I大陆桥物流联盟

民企怎么获益？我谈三个感想：第一个，电子商务，中国人有后发优势。“一带一路”特别适合电子商务发展,现在是布局的最佳时机。第二是为了迎战电子商务,唯一的反击途径就是把购物品牌化、把购物生活化。换句话讲叫商圈的景点化，就是来购物不是为了单纯的购物，而是像在旅游过程中把钱花掉一样，这样人们才能忘记电子商务的便宜。在爽的过程中救活你这是唯一的机会，但是这个机会在国内已经机会不大了，因为国内景点化的商圈非常有限。所以未来商圈景点化在东南亚、在中亚、在印度大有可为，只有这样才是未来大型商贸唯一前景。第三个是转移劳动力的价格差来赚钱，这块的前景越来越少，原因很简单，因为大家都不是傻子，都跟风价格就会上来，这只能短期救急，最后还是要靠品牌升级。w9I大陆桥物流联盟

我们谈了民企的这三个出路，再谈谈如何实现这三个出路。刚才讲的硬实力我们特别赞同，我们可以兼并、购买，一般都这么做。但问题有两个，第一个，如果企业是长线经营，经营层和管理层人员的质量，尤其BOT项目，管理人员的素质是关键。刚才冯院长说到“企业的国际化”和“国际化的企业”我非常认同，大多数企业在国外的经营模式还是用国内那一套。这一套在非洲很成功，但是关键要有了解当地、进入当地的管理人才，这是到目前为止中国民企和国企所面临的巨大困境，没有这样的人，有这样的人也留不住。第二个，也找不到人，我们没有旋转门，中国有大量的维和部队的人员、海外各种人员回来都退休没有用武之地。旋转门机制不建立，人才困境完全解决不了。w9I大陆桥物流联盟

在目前的状态下只有三个途径，第一个，如果想长线培养人才就找当地的留学生。第二个是挖他们外交系统的人。第三，用好跨境民族。这是现成的国企和民企都在做的，中国有大量的跨境民族，他们在语言、文化、宗教上跟当地的人民几乎没有沟通成本。比如在哈萨克斯坦基本都是哈萨克族，我们在乌兹别克斯坦有乌兹别克族，这些资源最好尽快利用起来。另外，我个人主张研究机构多多旋转门，全球化年代需要全球视野的人才，全球视野的人才需要全球化的人才培养方式和孵化器。w9I大陆桥物流联盟

最后一句话，我们如何去适应对中国开放的时代？我们在人才储备上远远没有做到，这在未来的10—20年将成为我们巨大的瓶颈。w9I大陆桥物流联盟

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