西部对外交往中心:“一带一路”下的成都新格局
2016-11-08 09:54:36
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米夏尔·韦伯(Michael Weber)已是第21次来到成都,每次到来都会发现一些新变化:新道路、新建筑和新兴企业。在他看来,这种变化不仅代表着成都经济发展走向,也是这个城市创新的表现。
他是德国韦伯企业管理咨询公司CEO,也是德国能源与经济部推荐给中国园区协会的专家,为成都与德国企业合作提供全面的战略与对接服务。
强劲的教育和人才资源,政府层面开阔和清晰的眼界,是米夏尔·韦伯认为成都发展新兴产业的优势基础,成都的生活水平和环境又将这些优势扩大,“我们在中国西南地区城市中首推成都,因为觉得它更有潜力。”
在11月2日“成都市投资环境说明会暨国际合作园区项目对接会”上,成都共签约19个战略合作协议及项目投资协议,协议金额1586.3亿元。
这是正在成都举办的第十六届中国西部国际博览会(简称“西博会”)的一个缩影。本届西博会以“中国西部·世界机遇”为主题,举办10项重大活动及60项专项活动,有27个“一带一路”沿线国家参展。91个国家和地区的嘉宾出席本届西博会,全球各地9000余家知名企业参展,预计境内外参会嘉宾客商逾6万人,其中境外嘉宾客商逾2万人。
建设大通路,促进大开放。落实国家“一带一路”和长江经济带战略的成都,正加快建设西部对外交往中心,加强对内、对外双向开放,全面提升国际交往便利度和交流合作紧密度,打造内陆开放型高地和国家门户城市。
而被纳入国家“一带一路”战略政府白皮书的西博会,成为重要的平台,塑造成都开放新格局,更多的人、公司到成都去,为成都建设国家中心城市提供更多支撑。
成都值得来
西部对外交往中心引力强劲
“成都是一个值得来的地方。”
面对全场27家外国驻蓉驻渝领馆及商协会代表,52家来自美德法等国外资企业以及中国100余家知名企业,对于为何选择投资成都,罗斌(Robin Niethammer)给出了简洁肯定的判断。
罗斌是拜耳西部区域首席行政官、欧盟商会西南分会主席,已在成都工作生活3年。
他透露,在最近一次会员信心度调查中,欧盟商会成员对中国西南部很有信心,“很多欧盟会员单位都想要来投资”。目前已有300多家欧洲企业在成都设立办公室或办事处,所涉及的行业多样化,领域较宽。其中拜耳来到成都已有20年,正利用成都比较健全的交通物流网,形成辐射全国的供应网络。罗斌透露,拜耳在成都建设了研发中心,拥有超过1400名员工,下一步计划向西发展,借助成都医疗优势推进西部医生的教育。
罗斌说,成都正在建设交通枢纽和物流中心,提供了与欧洲之间的便捷交通,开放力度进一步加快,加上巨大的市场、政府大力支持,投资机会很多。
对此,成都市蒲江县工业区管委办综合部主任毛永久体会颇深。
世界500强企业德国博世集团入驻蒲江寿安新城后,蒲江开启了深入对接德资企业之路。随后,西部首个中德中小企业合作园落户蒲江。
毛永久透露,经过近两年发展,中德(蒲江)中小企业合作园现已升级为“合作区”,规划面积由13平方公里升至30平方公里,入驻企业143家,其中德企10家,已形成精密机械制造、生物医药等多个产业集群。
产业集群的一个直接表现是,以博世为例,博世包装本地配套率达85%,博世电动工具本地配套率42%。而通过与龙头企业的配套,配套企业在企业管理水平、产品质量等方面都得到大幅提升。
博盛机械是博世的配套企业之一。其工作人员透露,博盛原在重庆,后被博世包装发掘出来作为配套企业,2012年底整体搬到蒲江,产品的所有流程都按博世的要求来,现已成为其核心供应商。
从今年4月开始,博盛开始接到博世德国总部的订单,实现出口直供。出于对博盛加工工艺的赞赏,博世还准备将其介绍给博世其他的企业。
这正是成都所乐见的效应。
作为成都工业“3+N”版图中的“N”个特色园区之一,中德(蒲江)中小企业合作区的特色是五金产业,精密机械制造等是其重点发展产业。
德国国际合作机构GIZ高级项目经理罗纳德·舒尔兹曾表示,中德中小企业合作园,是量身打造服务德资企业的园区,将在西部为世界级企业入驻成都,创造一个很好的样板。
事实上,为更好地服务成都的定位和产业发展,据毛永久透露,中德(蒲江)中小企业合作区正按照国际标准,制定产业、战略等规划,以形成在成都、西部乃至“一带一路”中的清晰定位。
对接德国
西博会主宾国成都投资加速
按照规划,到2020年,中德中小企业合作区将聚集以德资为主的外资企业100家以上,实现产值100亿元。
而德国是本届西博会的主宾国,突出对德合作是重要议题之一。
西博会期间,通过举办中德经济论坛,研讨了智能制造、能源能效等议题。
国家发改委西部开发司副司长肖渭明曾表示,德国参展,主要是突出德国工业4.0计划和《中国制造2025规划》的对接,对改善西部地区贸易投资结构也有重要意义。
中国德商大会华南及西南地区执行董事晏思认为,不少德企可以通过本届西博会找到合适的西部省份合作伙伴,在都市化、数字化和机械化发展方面展开合作。
在他看来,随着德国工业“4.0”和“中国制造2025”的合作开展,未来会有更多的项目落户成都科学城。
其实,正在掘金成都的不只德企。
除了中德中小企业合作区,中韩创新创业园、中法成都生态园也落地成都,并形成各自产业发展优势。
这些国际合作产业园区在提升成都对外开放水平中扮演着重要角色,使成都更紧密地连接着世界。
在11月2日的国际合作园区项目对接会上,这三大国际合作园区是对接主体,这是成都被定位为国家中心城市后,首次组团推出成都国别产业园。
国家中心城市的定位,也让戴尔计划深化与成都的合作。根据新签订的项目协议,双方决定将戴尔成都生产基地打造成为戴尔全球最重要和最具影响力、竞争力的研发与生产基地,双方将在全球研发中心、中国西部总部、推动戴尔成都生产基地转型升级、供应链转型、“蓉欧+”战略、空运扩张等多个领域拓展并深化合作。
米夏尔·韦伯说,很多公司因为成都的开放来到这里。在成都不但能看到很多新兴产业,其产业内部管理模式也是新颖的。
他说,“成都有很多有思想的年轻人,他们看到了未来现代产业的发展方向,知道什么样的商业模式是适合现在时代背景的。”
成都的投资现状,给予了这一说法积极的回应。
据成都市投促委负责人介绍,今年1-9月,成都全市新签约引进重大项目(含增资项目)224个,提前完成全年目标,总投资2428.93亿元人民币。在蓉落户的《财富》世界500强企业增至278家,其中境外企业201家,境内企业77家。
此外,1-9月,成都全市新批外商投资项目207个,利用外资实际到位65.69亿美元,同比增长17.6%,利用外资总量居副省级城市和中西部城市首位。
开放新格局“蓉欧+”升级
在分析“成都吸引力”时,罗斌特别提到了“蓉欧+”战略。他说,这条铁路的开通,为成都打开了一个合作通道。而成都拥有91条国际(地区)航线,让更多国外投资者更容易来到成都。
成都市物流办主任陈仲维曾表示,“蓉欧+”就是把成都对外的通道全部打通,“蓉欧+”战略,无论是空中的丝绸之路,还是陆地上的丝绸之路,都是希望把成都建成连接泛欧和泛亚的交通物流枢纽。
为进一步增强“蓉欧+”战略引力,成都已提出“三年行动计划”,力争三年内将成都国际铁路港建设成为全国功能设施最完善、通达能力最突出、通关服务最便捷的国际铁路港,加快打造贯通欧亚、通江达海的“一带一路”大走廊。
作为“一带一路”国家战略上的重要节点城市,这是成都的必然之举。
而被纳入国家“一带一路”战略政府白皮书的西博会,自然被期许有更多作为。
肖渭明曾表示,突出“一带一路”是本届西博会的一大亮点,我们期望能通过西博会搭建的投融资和交流平台,对西部地区经济结构调整和转型升级起到引领作用。
事实也正如此。总投资21亿元的4个重大项目,11月2日签约落户成都国际铁路港。11月3日,成都市与浙江吉利控股集团正式签订战略合作协议以及《吉利新能源汽车整车项目投资合作协议》等三大项目投资协议,将助推成都进入全国汽车产业城市第一方阵,打造“一带一路”汽车产业示范基地。
成都不仅限于产业的落地,还着眼于人才的持续供应。
西博会上,德国高等教育有限公司与成都华西教育产业集团有限公司签订协议,拟投资10亿元,共建“四川航空物流职业学院项目”,引进德国优质职业教育资源,在成都天府新区“两湖一山”国际文化旅游区打造一流职业教育学院。
德国高等教育有限公司执行董事马凯文(Kevin Martin)透露,这是中国西部首个中德职业教育学院,预计2019年开始招生,“意味着在成都,可以输入德国最先进的职业教育,用德国方式培养市场需要的人才。”
事实证明,成都的眼界和新格局,已迥然于曾经盆地桎梏下的西部一隅。在国家中心城市的新盘子中,愈加开放的成都正在装入更多的实质载体。
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