铁路为“一带一路”互联互通“穿针引线”

从蒙内铁路到中巴铁路，从雅万高铁到两洋铁路，中国正在以惊人的速度从东西南北四个方向把铁路铺向世界。中国铁路拥有世界领先的技术、过硬的质量，中国铁路不仅为世界铁路确立了新的“中国标准”，更随着其加速拓展的铁路网络，逐步打破地区封闭，把世界联成一个更紧密的整体。G1Y大陆桥物流联盟

“一带一路”参与国家要互补、要合作、要发展，打破区域壁垒，实现互联互通已是众望所归。人畅其行、物畅其流，路是前提。G1Y大陆桥物流联盟

著名的“大推进”理论认为，交通等基础设施是一种社会先行资本，必须优先于其他方面而发展。而且，基础设施建设具有网络属性、扩散效应和聚集效应，基础设施水平的提高能够带动当地经济的发展。G1Y大陆桥物流联盟

截至2015年年底，中国铁路营业总里程达12.1万公里，规模居世界第二；其中高速铁路1.9万公里，位居世界第一。6月2日，宝兰高铁开始进行全线拉通试验。宝兰高铁建成后，徐兰高铁将全线贯通，连接已开通的兰新高铁，将打通中国高铁横贯东西的“最后一公里”，西北地区高铁将全面纳入全国高铁网。同时，作为首条贯通丝绸之路经济带的高铁线，宝兰高铁将连通丝路沿线的西安、宝鸡、天水、兰州、西宁、乌鲁木齐等多个主要城市，形成新丝绸之路上的高速通道，对加快西北地区与中东部地区的经贸合作、人文交流，促进丝绸之路经济带建设都具有十分重要的意义。G1Y大陆桥物流联盟

除了贯通中国，还要联通世界。西南方向，纵贯东南亚的大通道——“泛亚铁路”正在分批建设中。西北方向，新亚欧大陆桥已日渐成型，全场2300公里，中欧班列在其上奔驰。东北方向，全程1300多公里的的中蒙国际铁路大通道——一个新的大陆桥的建设已经提上日程。G1Y大陆桥物流联盟

路网的完善与发展已经或正在改变人们的时空观念，为中国和沿线国家带来福祉。2016年，中欧班列共往返开行1700多列，总行驶里程超过1700万公里，相当于绕行地球424圈。西班牙红酒、荷兰奶酪、波兰水果、德国汽车……越来越多的欧洲产品搭上日益繁忙的中欧班列，进入世界最广阔的消费市场，走入中国百姓日常生活；与此同时，满载日用百货、服装、电脑等中国商品的列车，由阿拉山口出境，风驰电掣中奔赴欧洲各国。中欧班列让一些在经济全球化进程中“被遗忘的角落”重新回到聚光灯下，帮助它们接入全球化的大网。在美国《福布斯》杂志撰稿人韦德?谢泼德的眼中，中欧班列正在沿途停留的站点不断催生出新的物流、工业和商业中心。加强“一带一路”相关国家基础设施的互联互通，能使资源要素流通更加顺畅、利用更加集约，国家和地区之间的联系更加紧密。G1Y大陆桥物流联盟

“一带一路”倡议正顺利推进并已取得了显著成效，但在互联互通基础设施领域的问题与挑战也依然存在。比如部分跨境项目建设条件复杂、资金需求大、协调难度高等。要化解这些问题还需要相关部门和企业不断探索更新路径，在政府的引导和市场力量的推动下让中国铁路走得更远。G1Y大陆桥物流联盟

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