“一带一路”育新机“钢铁驼队”开新局
2020-11-25 10:10:18
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在市场经济稳定恢复的背景下,铁路运输经营各项指标持续回暖,其中最大的亮点之一要数中欧班列。疫情在全球蔓延,许多海运、空运货物加速向铁路运输转移,作为中国与欧洲之间抗疫合作的“生命通道”,中欧班列运力增长势头凶猛。
今年以来,中欧班列坚持不间断开行,为150多个国家和国际组织提供了280多批紧急抗疫物资援助,成为有史以来运送救援物资最多的运输通道,其价值不言而喻。从曾经只到中亚到如今欧亚全覆盖,中欧班列已经成为运行时效最快,智能化程度最高,辐射范围最广,服务功能最全,综合成本最低的运输通道。真正成为了中国制造走出国门、沿线国家特色产品进入中国的“丝路使者”,成为服务全国开放市场,造福“一带一路”沿线人民的“幸福班列”。
2011年,第一列中欧班列从重庆出发,开启了中欧班列的里程碑。近年来,“一带一路”沿线国家因其广阔的市场、较低的要素成本、丰富的原料资源等有利条件,已成为我国企业开拓海外市场新兴目的地的有利工具,中老铁路全线隧道实现贯通,中泰铁路一期线上工程合同达成一致,雅万高铁建设实现节点目标,匈塞铁路匈牙利段项目EPC主承包合同正式生效,巴基斯坦拉合尔橙线项目运营通车……一批批重大项目取得新进展。而中欧班列受益于“一带一路”建设也不断发展壮大。
中欧班列作为“一带一路”标志性项目,也要向高质量方向建设。如何使中欧班列在海运、空运的双重挤压下形成稳定的市场空间;国内主要枢纽的市场辐射区域和集货范围在哪里;海外线路与节点怎样布局等问题,这都是需要中国铁路积极思考,超前研判的。要处理好上述突出困难和问题,就必须立足全局前瞻性谋划解决之策,必须坚持全国一盘棋,才能使中欧班列更好的服务“一带一路”沿线国家经济发展,稳定国际物流供应链。
在“一带一路”这条大动脉中,流淌的是新时代“钢铁驼队”这股新生力量,他跑出了中国经济发展的“新速度”,跑出了生态环保的“新理念”,跑出了全球共享的“新生活”,如此作为,理应得到更大的鼓励和发展,为其开辟新路径即是大趋势,更是人民的所盼。
(来源:人民网)
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