2011:连云港港迈入转型升级新局面
2012-02-20 11:17:59
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2011 年,在江苏沿海地区开发、长三角一体化发展、东中西合作示范区等多项利好政策叠加下的连云港港,抢抓机遇,攻坚克难,集聚要素,切实加快大开发、大建设、大发展的前行步伐,制定了打响“十二五”发展规划的开局之战,谋划江苏沿海开发第2 个“三年计划”的战略部署,强化扩大开放、聚集要素、繁荣物流、服务产业等功能,形成港产城互动发展良好格局,进一步巩固了港口稳健发展的良好局面。
生产经营稳步增长
2011 年,连云港港通过强化与铁路部门、班轮公司、腹地城市、查验单位、物流企业、商贸客户等联手构建大陆桥运输合作机制;新增及加密各类航线12 条,实现铁路日均装车、卸车分别同比增加334 车和82 车;开通乌西东行班列,升级阿拉木图班列;投产西宁平安驿、西宁鑫业和山西孝义物流场站,成立西安国际港务区服务中心,启动郑州物流场站;投用口岸一站式服务中心,力促苏北和中西部地区进出口货物报关本地化,增强了陆桥沿线资源开发利用的综合竞争力。统筹调配全港生产资源要素,成功接进载重29.8 万吨的散货船和装载14100 标箱的集装箱船,平均1.6天靠泊一艘开普船。针对船舶集中到港的压力,连云港港创造性地实行各装卸公司整体联动,互借互换泊位作业的方式,大大提高了泊位利用率,互借泊位作业船舶超过200艘次,完成吞吐量相当于再造2 个生产泊位。突出货物周转效率,铁路、公路、转水疏运量同比增加1880 万吨,有效缓解了船货集中到港与场地严重不足的矛盾。不断刷新装卸车船纪录,保持安全质量形势,放大交通运输部和铁道部在连召开集装箱铁水联运推进现场会效应,确保了全港货物吞吐量、集装箱增幅都在26%以上。集装箱铁水联运量增幅55%,其中过境运输增幅66%,双双领先沿海港口。预计2011 年全年吞吐量、集装箱分别突破1.65 亿吨和485 万标箱,将创下一年净增3000 万吨和100 万标箱的历史纪录。
能力建设循序渐进
2011 年,连云港港全力攻克石料、技术、协调、迁建、资金等方面的难题,确保项目前期规划、重点工程建设、综合配套跟进等工作进度。其中,墟沟东作业区西区抛填和内河码头29 个泊位桩基工程均提前完成年度任务,旗台防波堤南堤、北堤工程主体将提前2 个月和1 个月完工。连云港区氧化铝、散化肥泊位具备简易投产条件,液体散货泊位进入陆域吹填阶段,大堤一期工程完成软基处理二级堆载。赣榆港区一期码头港池疏浚工程开工,灌河港区2 万吨级通用泊位开始兴建。东疏港高速公路全线通车,墟沟北电气化铁路送电开通,港口支持系统陆域形成工程完成一期围堰、二期西围堰及临时围堰抛填。矿石带式输送机系统、墟沟三期铁路专用线扩建、保税物流中心二期、中心货运站一期等工程正加紧推进。全年完成投资超过30 亿元,航道深水化、码头专业化、集疏网络化、装备现代化、应用信息化等方面将继续提档升级。
资本运作成效显著
连云港港口重点突出码头装卸、现代物流、临港产业等领域资源与资本市场的有机对接,由此加密了与新加坡万邦、新加坡丰益、江苏沙钢、中化国际、金桥盐业、山东岚桥等30 多家企业的合作关系。引进外资项目2 个、内资项目9个,加快了资源要素聚集。注重与金融机构的战略合作,授信总额突破100 亿元,发行短期融资券、信托借款共8 亿元,即将发行6 亿元中期票据,确保了建设资金需求。“连云港”股票募集资金5.1 亿元,股价一度摸高至10.68 元,每股收益保持18%的增幅,连续3 年入选“上证公司治理板块样本股”,成为中国港口最贵股票和交通板块的闪亮明星。随着与灌南、灌云县政府签署战略合作协议,融入两翼港区开发已向纵深推进,拓展了后续发展空间;大胆探索谋划金融产业、优化资本运营的有效通道,增创了资本运营优势。
转型升级亮点纷呈
按照上级部门“转变发展方式、推进转型升级作为‘十二五’期间发展主线”的战略部署,进一步创新工作思路,统筹利用有限的资源、要素和力量,连云港港实现了企业规模扩展与经营效益和社会效益的同步提升。连云港港成功跻身我国首批焦炭期货交割库,提高了焦炭市场份额和行业地位。投入运营“青岛皇后”客货船,实现每周三船六班往返,一举成为对韩客货航班密度最大的港口之一。兴办航海职业技术学校,为推动航运人才培养及口岸资源整合提供了服务平台。通过交通运输部和中国船级社双项验收的岸电技术,成为交通运输部“十二五”水运节能减排实施方案推广项目之一,并走上了产业化运作道路,实现了政治、经济、社会等多重效应叠加。启动矿石交易中心以及有色矿、机械设备、煤焦能源等基地建设,相继成立科协15 个分会并联手科研机构和厂家谋划一批创新项目课题研究,打开了转型升级新局面。
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