新亚欧大陆桥开通营运十五周年专题片解说词

　　大约公元前二世纪，汉武帝凭借其强大的实力，开创了连接欧亚非三洲的“丝绸之路”，从此改写了人类文明的发展史。这条以中国为起点的丝绸之路长7000多公里，从它诞生起就成为欧亚非三洲的交通大动脉，记载着沿线各国人民在经济、贸易、文化等方面交流和合作的辉煌历史。如今，在昔日的古丝绸之路上横卧着一条钢铁巨龙，这就是：被称为新丝绸之路的新亚欧大陆桥！eJh大陆桥物流联盟
　　1992年12月1日，“东方１０８０”国际集装箱专列首次从连云港发出开往阿拉木图、莫斯科、圣彼得堡等地，拉开了新亚欧大陆桥运输的序幕。从此，沟通欧亚的新亚欧大陆桥运输正式开通运营，世界运输史又翻开了新的一页。新亚欧大陆桥东起江苏连云港、山东日照等沿海港口城市，西至荷兰鹿特丹、比利时安特卫普等欧洲口岸，全长 10900公里。大陆桥在中国境内全长约 4313公里，贯穿中国十省区、40多个城市，是横跨亚欧两大洲、连接太平洋和大西洋，实现海－陆－海统一运输的国际大通道。新亚欧大陆桥自上世纪90年代初全线贯通以来，充分显示了简捷、安全的陆桥运输优势，它使远东至西欧的货物，经陆桥运输比经苏伊士运河的海上运输缩短了 8000公里，比绕好望角的海上运输航线缩短运距15000公里，比西伯利亚大陆桥缩短陆地运距2000公里。eJh大陆桥物流联盟

　　高度重视 新亚欧大陆桥国际地位日益提升eJh大陆桥物流联盟

　　这条如此便捷的国际交通运输命脉连接着亚欧、连接着世界，也连接着联合国和沿线各国政要。联合国开发计划署对新亚欧大陆桥十分重视，从1994年起开始对大陆桥的前期调研给予技术和资金支持，到目前为止，已投入5000多万美元支持大陆桥的开发与合作。亚洲开发银行、世界银行、联合国亚太经社会也在技术和资金方面给予支持和帮助。中亚五国组织召开了一系列的新亚欧大陆桥国际会议，他们凭借上海合作组织成员国的优势，于1998年5月14日签署了《经济合作组织过境交通框架协议》。2000年在比什凯克举行的中国、俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦五国首脑会议上，五国元首签署了《比什凯克宣言》，江泽民总书记指出中国将尽快研究建设连接乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦和中国的铁路等问题。吉尔吉斯斯坦总统阿卡耶夫提出了“丝路外交”。 eJh大陆桥物流联盟
　　上海经济合作组织、国际铁路联盟、欧盟与哈萨克斯坦、芬兰、韩国、日本等国政府，历来看好新亚欧大陆桥运输及该区域经济的发展，认同新亚欧大陆桥具有不可比拟的政治、经济和地理优势，具有较大发展潜力和前景，并积极参与新亚欧大陆桥的开发建设。eJh大陆桥物流联盟
　　我国政府提出了区域经济合作发展规划和一系列新亚欧大陆桥运输管理办法，明确了依托亚欧大陆桥交通干线，发挥中心城市作用，有重点地推进中国西部大开发等重大决策。中央政府在《国民经济和社会发展“九五”计划和2010年远景目标纲要》中提出要加快建设新亚欧大陆桥经济带。《中国21世纪议程优先项目计划》也将新亚欧大陆桥沿线列入可持续发展首批优选项目。1995年9月，我国与哈萨克斯坦国政府签署了《关于利用连云港装卸和运输哈萨克斯坦过境货物的协定》。1996年5月，由中国国家科委、国家计委、外经贸部会同联合国开发计划署、欧盟委员会等单位共同举办的“96北京新亚欧大陆桥区域经济发展国际研讨会”在北京召开，30多个国家和地区的460多位代表参加了会议。会议强调新亚欧大陆桥区域经济合作，推进整个区域可持续发展，并通过了《主席声明》和建立《亚欧陆桥开发论坛》的倡议，谱写了亚欧合作的新篇章。从此，新亚欧大陆桥区域经济合作国际研讨会每年召开一次，探讨沿桥国家、国内城市之间拓宽合作与交流的新思路，研究大陆桥经济带联动发展、运输畅通的战略和对策等。eJh大陆桥物流联盟
　　2000年11月，国务院组成了16个部委成员参与的“新亚欧大陆桥国际协调机制”，这是新亚欧大陆桥国内最高的领导、指导、协调和研究机构。其主要职责包括为中央和国务院提供参考建议、为国际经贸交流与技术合作及成员单位间跨部门合作提供平台、为大陆桥沿线地方政府提供政策指导和建议、负责大陆桥沿桥经济发展的政策协调、组织专家对大陆桥经济发展进行前瞻性调研等。eJh大陆桥物流联盟
　　党中央、国务院对新亚欧大陆桥区域经济发展非常关心。早在1990年9月，时任中共中央总书记江泽民亲自为乌鲁木齐—阿拉山口通车仪式剪彩。1994年4月，中国总理李鹏在访问中亚四国时，提出了“共建现代丝绸之路，扩大亚欧文化交流”的战略主张。从中亚一回国，李鹏就到连云港视察，他站在新亚欧大陆桥东端起点标志建筑前，扬起右手说：“亚欧大陆桥，就从这里开始”。2007年元旦，国务院总理温家宝专程到新亚欧大陆桥东端起点连云港慰问视察，把连云港的发展摆上国家战略层面上考虑，要求连云港做好规划、加快发展，成为带动苏北发展的龙头，在促进中西部区域协调发展中发挥作用。eJh大陆桥物流联盟

　　克难求进 新亚欧大陆桥运输不断升温eJh大陆桥物流联盟
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　　十五年来，新亚欧大陆桥运输经历了这样的发展过程：从1992年开通到1997年达到辉煌阶段，年过境箱量超过3万标箱；1997年以后，受来自西伯利亚大陆桥竞争和东南亚金融风暴的影响曾一度低迷；至2000年后运输业务又逐渐好转，2006年从连云港上岸的过境箱量达4.99万标箱，突破1997年的箱量3.02万标箱最高纪录；2007年上半年过境箱量已达5万标箱，是历史最好时期。除从连云港上桥外，通过国内其它沿海口岸上“桥”过境运输货物也在年年攀升。据统计，2006年，天津港实现过境运输箱量1.36万标箱、青岛港实现过境运输箱量1.55万标箱。eJh大陆桥物流联盟
　　2006年11月，铁道部在原“五定”班列基础上又推出了运输“新产品”，这就是连云港至阿拉山口海陆联运直达快运班列，使得新亚欧大陆桥中国段4131公里的实际运行时间由5.13天再次缩短到4.58天。2007年10月，连云港——莫斯科的过境集装箱运输“五定”班列正式开通，它使新亚欧大陆桥过境集装箱直达运输首次由中亚延伸到欧洲。这条背负着陆桥人多年梦想的新欧亚大陆桥历经15年真正实现亚欧大贯通，她使新亚欧大陆桥真正成为亚欧间的黄金大通道。从此，揭开了新亚欧大陆桥过境运输新的篇章。eJh大陆桥物流联盟
　　不难发现，新亚欧大陆桥是一条有着巨大潜力的国际运输大通道。目前，中亚、西亚地区轻工业还不发达，对电器、汽车、轻工产品、日用品等需求旺盛，需要源源不断地从东亚及东南亚等国进口。近年来，沿“桥”国家与地区积极推进贸易和投资的便利化，推进区域经济和运输合作，消除通关口岸、检验检疫、统一标准、交通运输等环节上的关税壁垒，确保新亚欧大陆桥运输物流其畅。以大陆桥运输为主业的各重点运输、物流企业加强与东北亚、东南亚、中亚各国运输领域的广泛合作，积极开发国内外新市场、新货源、新客户，拓宽过境运输渠道和运输方式，延伸港口服务功能，建立了良好的一体化营销、网络化经营、规范化服务等大陆桥运输体系和平台，营造了良好的陆桥运输软硬环境和绿色通道。eJh大陆桥物流联盟

　　积极开拓 新亚欧大陆桥合作全面推进eJh大陆桥物流联盟

　　新亚欧大陆桥是中国的大陆桥，也是世界的大陆桥。十五年来，沿线国家和地区各城市间本着“信任、合作、发展”的原则，共同研究影响和制约区域经济发展的重大问题，积极开展多领域、多层次的交流与合作，有力地促进了沿桥地区资源开发和经济振兴。eJh大陆桥物流联盟
　　陆桥相关国家和地区在《亚欧合作框架》、《亚欧贸易便利行动计划》及《亚欧投资促进行动计划》基础上，发挥业已成立的亚欧基金、亚欧展望小组、亚欧环境技术中心、亚欧会议信托基金的积极作用，开展了包括政治、经济、科技、环境、文化教育等领域的一系列后续行动。沿线国家和地区各城市间加强了对话与磋商，开辟多种合作渠道，扩大相互投资的规模，减少贸易壁垒，把各方的经贸合作提高到一个新的水平。eJh大陆桥物流联盟
　　从2003年起，每年在全国人代会召开期间举办陆桥沿线城市领导联谊活动，召集陆桥沿线部分城市领导、全国人大代表、围绕“加强交流合作、促进优势互补、推动共同发展的”主题，就联合向全国人大提交议案和建议事项进行讨论和协商，共同争取国家以及有关部委的支持。eJh大陆桥物流联盟
　　从遥远的古丝绸之路到如今的新亚欧大陆桥，历经数千年的变迁，这条钢铁巨龙，必将在中国经济发展史上划上浓重的一笔，也将在世界经济舞台上显示其越来越重要的经济地位！eJh大陆桥物流联盟

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