西伯利亚大陆桥：五措施抢走东亚三国七成货物

　　中、日、韩进出口中亚的货物有两条通道，一是海运到中国的连云港等港口，再走新亚欧大陆桥到中亚；二是海运到俄罗斯东方港，再从东方港通过西伯利亚大陆桥铁路集装箱班列到中亚。尽管走新亚欧大陆桥到中亚比走西伯利亚大陆桥要近3000多公里，但两陆桥过货量差距却逐年加大。2003年，中、日、韩三国出口中亚的货物大约70%选择了西伯利亚大陆桥。 　　asy大陆桥物流联盟

　　西伯利亚大陆桥为什么会吸引这么多的货源？对这一问题的回答，其实也告诉我们发展新陆桥还需要做些什么。 　　asy大陆桥物流联盟

　　建立综合协调机构 　　asy大陆桥物流联盟

　　西伯利亚大陆桥国际运输协调委员会现有90多个会员，会员来自21个国家，包括独联体国家、德国、芬兰、蒙古、日本、韩国及欧盟的铁路公司、货代协会、海关、港口和船公司代表。该协调委员会的主要作用是“通过协调有关国际成员间的各项活动，为西伯利亚运输通道（TSR）吸引货源，为承运商、经营者和货运代理商创造合适的经营条件，制定共同遵守的经营原则，帮助其提高服务质量，促进俄罗斯和相关国家之间运输及经济关系的共同发展”。 　　asy大陆桥物流联盟

　　制定与国际接轨的价格体系 　　asy大陆桥物流联盟

　　为增强西伯利亚铁路的竞争力，协调委员会调整了港口及所有铁路费率，并制定了按市场进行调整的运价原则，保证了西伯利亚大陆桥始终具有很强的竞争力。 　　asy大陆桥物流联盟

　　开行快速集装箱班列 　　asy大陆桥物流联盟

　　西伯利亚铁路已经开行了到达东欧、芬兰、哈萨克斯坦等国的集装箱班列，2003年班列达1000列，使平均每昼夜运行速度达1000公里，大陆桥运行时间比海运缩短三分之一。 　asy大陆桥物流联盟

　　完善信息服务 　　asy大陆桥物流联盟

　　从事西伯利亚大陆桥运输的经营企业，可通过与船公司、港口、俄罗斯交通部的信息联接，每天向客户报告几次集装箱或车辆的运输状况，或通过互联网查寻到货物在运输途中的位置和状态的信息。 　　asy大陆桥物流联盟

　　简化过境货物通关手续 　　asy大陆桥物流联盟

　　俄海关根据协调委员会的建议，对经西伯利亚铁路运往第三国的过境货物一律采取《运行报单》作为报关单的简便报关及监管手续。asy大陆桥物流联盟

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