青岛港海铁联运发展情况介绍

　　青岛港是全国开展海铁联运最早的港口，为我国海铁联运提供了宝贵的经验。1989年2月18日，西安、郑州接续快运专列开通，由此拉开了中国海铁联运的序幕，创出了中国海铁联运发展史的第一。九十年初期，常主席、总裁高瞻远瞩，提出了为货主服务的“三项原则”，确立了“以市场为导向，以客户为中心”的经营理念。1994年随着“装卸生产主战场在港外”的经营战略和“960万平方公里都是青岛港的腹地”的大腹地观念的确立，挺进西部市场，率先在西部主要城市设立了办事机构， 1996年6月12日，青岛至济宁国际集装箱直达专列正式开通。每周对开一班，成为青岛港第二条国际集装箱直达专列线。1996年10月19日，青岛港首列新欧亚大陆桥过境运输列车正式启运。过境运输列车载有韩国出口哈萨克斯坦49部救护车在青岛港拆箱装火车，经新欧亚大陆桥从新疆阿垃山口出境。1997年9月29日，济南铁路局和青岛港务局共同组建了铁路青岛港站，并同阿拉山口站正式签订《两站文明共建公约》。同时青岛—郑州第一条集装箱直达快运班列线开通，成为我国最早开通五定班列的港口，为中国集装箱运输的发展带来新的机遇。1998年12月17日，西安—青岛进出口集装箱海铁联运直达快运班列正式开通暨西安海关驻西安东站集装箱监管站正式挂牌。1999年，国家提出开发西部战略后，青岛港迅速行动，分别在西部主要城市召开推介会，兰州站刚刚作为国家一级陆路口岸开放的第三天，青岛港联合青岛海关、兰州海关、铁道部、甘肃外经贸委开通了中国西部第一个集装箱海铁联运线路，创造了内陆口岸与青岛港直通式运输货物监控办法，把港口搬到了内陆，为西部大开发架起了通往国际市场的桥梁。Wsi大陆桥物流联盟
　　进入21世纪，随着国家内陆一级口岸的建设和扩大，青岛港海铁联运业务迅猛发展，2001年5月11日、12日，青岛港联手中远集团和东方海外船公司两大世界著名船公司，承包经营的“中远5号”、“东方1号”两列集装箱“五定班列”接连从西安开出，在西部内陆引起了强烈反响，由港口和船公司联合承包经营大规模的铁路班列运输在全国沿属首家。在西部大开发中，青岛港不仅率先把码头“搬到”了西部，还率先把现代物流的运输方式送到了西部货主手中，取得了空前的社会效益。2006年5月13日，常主席、总裁争取的 黄岛—郑州“青岛港”号海铁联运双层循环“五定”班列正式得到铁道部批准，11月26日，举行海铁联运直达快运集装箱五定班列首发仪式。2007年2月22日集团集团投巨资购置3套150节集装箱专用车底投入西安—黄岛运营，解决了西安地区长期有货缺车的问题，为西北地区经济腾飞做出了巨大贡献。在常主席、总裁的大力支持下，前湾口岸国际过境业务顺利推进，2008年3月6日20点，首列53节途经阿拉山口，开往中亚国家的国际过境大列从黄岛港站开出，新港区国际过境大列成功开通，至此，新老港区过境运输比翼双飞，揭开了青岛港过境运输的新篇章，时年过境发运箱量一举超过连云港，成为名副其实的新欧亚大陆桥桥头堡。2009年以超越连云港 4100TEU的优势成为名副其实的新亚欧大陆桥桥头堡。铁路大列的发展同公路运输一同成为了青岛港集装箱争揽内陆货源的强大优势。Wsi大陆桥物流联盟
　　目前，进出青岛港的集装箱量的60%以上都是内地货源。开通郑州、西安循环“五定班列”，每日对开一列，阿拉山口国际过境班列，每周三列，及成都、银川、乌鲁木齐、侯马等13条大列线路，郑州大列被铁道部命名为铁路精品线。2010年，青岛港口海铁联运集装箱运量达20万标准箱，占全港集装箱总吞吐量的1.67%。Wsi大陆桥物流联盟

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