借力亿吨大港规划连云港就位苏北龙头
2012-11-03 15:58:52
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“到‘十一五’末年,力争吞吐量超过1亿吨,其中集装箱运量超过300万标箱。”———在日前召开的苏台(连云港)经贸洽谈会上,苏北重镇连云港市再提其亿吨大港蓝图。
“连云港就是苏北的龙头,不要羞答答的!”今年5月,刚从苏北宿迁调任江苏省副省长的仇和在连云港考察时,特意如此关照当地官员。
在苏北,连云港和徐州同属重量级城市。尽管徐州的人口是连云港的两倍,经济总量也远高于连云港,但是,江苏省委省政府还是选择了连云港作为苏北地区的龙头城市。
在连云港市委书记王建华看来,这种定位更多是综合考虑了连云港作为港口城市的发展前景。他深信,港口是连云港区位优势的关键。
截至2005年底,连云港的港口生产性泊位34个,其中万吨级以上29个,综合通过能力近4000万吨,集装箱运力达74万标箱,已跻身于全国十大集装箱港和全球集装箱百强港行列。
在新欧亚大陆桥的蓝图上,连云港是与荷兰鹿特丹港相呼应的另一个出口。而按照交通部的定位,连云港则是上海组合港的北翼。
“淮安方面特别希望修通至连云港的铁路,以利用连云港的天然深水良港。”据王建华介绍,毗邻连云港的淮安市产出的铁矿砂,由于受连云港港口吞吐能力的限制,加上没有直达连云港的铁路,现在只能选择远在浙江的宁波港出海,受沿途海面水深的限制,途中要换三次船型。
同样,同属苏北的盐城市上马汽车制造项目以后,也迫切希望能够搭上连云港市港口的便车。
“连云港把港口做好了,整个苏北都可以大上临港产业。”王建华的语气不容置疑。
而在江苏省之前圈定的将要大力发展的三个国际商务城市名单中,除了位于苏南的南京和苏州,连云港也以其在省内得天独厚的港口优势入围。
据介绍,连云港在“十一五”期间的综合目标是:建成集装箱优先发展的亿吨大港,成为青岛和上海之间最重要的干线大港,并扮演带动苏北区域经济发展的组合大港角色。
为此,连云港将共计投资200亿,重点建设15万吨级深水航道和第五代、第六代大型集装箱码头,新建16个生产泊位,新增吞吐能力5000万吨以上,新增集装箱运力200万标箱。
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