刘福荣：构建横贯东北亚的大陆桥

　　“在复杂多变的国际经济形势下，我们要克服国际金融危机带来的困难和压力，以超前的战略思路储备，以全球化的大视野，不断为加快国际航运中心建设注入新的活力。”委员刘福荣建议，把握加快国际航运中心建设的新机遇。iv6大陆桥物流联盟

　　构建雄居环渤海的经济圈iv6大陆桥物流联盟

　　刘福荣说，环渤海、黄海港口群主要有三个子港口群，即辽宁沿海、津冀沿海和山东沿海港口群。大连位于环渤海经济圈乃至环黄海经济圈的中心地带。纵观世界航运中心的发展历程，每一个航运中心的发展，都伴随着一个具有代表性港口群的快速成长来带动一定区域内港口群一体化发展，进而实现对港口周边城市的辐射力。我们要以大手笔建立以大连港为中心，相互依存、层次分明、功能互补、辐射力强的港口板块，按照发挥优势、突出主业、合理确权、互利双赢的原则，整合营口、锦州、丹东、葫芦岛、盘锦港，参股天津、青岛港，形成相互依存，辐射拉动的环渤、黄海区域港口群。为了进一步增强其辐射力，吸引更多的中转货源，要着力发展国际集装箱干线，要与中外海运大企业建立战略联盟，扩大远洋运输辐射半径和覆盖区域，增强跨区、跨洋运输能力，逐渐形成远近合理，覆盖全球的国际航运网络，使大连港有能力在环渤、黄海经济区域竞争中参与天津和青岛港交叉腹地的竞争。iv6大陆桥物流联盟

　　构建横贯东北亚的大陆桥iv6大陆桥物流联盟

　　刘福荣说，东北亚是世界最有发展潜力的区域之一，煤炭、天然气、石油、木材和钢铁等储量居世界前列。从交通网络看，以大连港为起点，是沟通东北亚和欧洲之间里程最近的大陆桥。经过多年建设，已形成了以大连港为中心的国际航运网络；形成了以大连、铁岭、大庆相连接的输油管道网；形成了俄罗斯、日本、朝鲜、韩国、蒙古等国跨境走廊的陆桥运输轴带，这些坚实的基础成为东北亚相关国家不可替代的联结纽带。大连应抓住机会，强化与各经济体政府之间的协调机制，强化东北与周边邻国的通关协作，从互惠互利、合作发展的原则出发，消除经济合作中的不确定因素，在日本和俄罗斯买下若干个港口，放大大连国际航运中心在东北亚的辐射区域，形成东北亚腹地永久和稳定的港口经济圈，大连国际航运中心建设就能向国际一流航运中心买出坚实的一步。iv6大陆桥物流联盟

　　构建辐射全东北的内陆干港iv6大陆桥物流联盟

　　刘福荣说，东北地处东北亚核心地带，经济地域完整，内部联系紧密，沈阳、长春、哈尔滨位于东北亚物流主干线上，具备带动东北物流业系统化、整体化、网络化运营的综合优势，因此要加强口岸与腹地高层次多角度的密切合作，通过政府主导、关区协作、企业参与、资本渗透等形式，加快沈阳、长春、哈尔滨、牡丹江、齐齐哈尔、满洲里等内陆干港建设，建立起大连国际航运中心最坚实、最稳定的腹地。要以现代物流理念为指导，大力发展第三方物流企业，积极引进国内外大型物流企业，扶持骨干物流企业扩大规模、拓展空间、跨区经营，降低大连口岸物流运营成本。要建立定期的大中城市和大型企业联席会议制度以及物流管理部门和物流经营企业之间的沟通机制，推进区域间物流一体化发展，逐步形成以大窑湾保税港区为核心，以东北腹地保税物流中心和内陆干港为节点的东北保税物流网络。iv6大陆桥物流联盟
 iv6大陆桥物流联盟

版权与免责声明：此稿件为引述消息报道，稿件版权归原作者所有，Landbridge平台不对本稿件内容真实性负责。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息，请及时与我们联系，并提供稿件的【纠错信息】。纠错热线：0518-85806682