低头拉“车” 抬头看“路”

　　2010年11月15日，连云港——阿拉山口集装箱班列实现历史性的爆发式的增长，突破500列24000车48000TEU。2010年大陆桥运输创造新亚欧大陆桥国际集装箱运输的历史最好水平。pGc大陆桥物流联盟
　　作为一家行业网络媒体，我们感到无比高兴。因为毕竟是在金融危机后，陆桥运输又一次站到了历史高位。自金融危机爆发后，我们及时组织相关各方，召开了“应对金融危机—大陆桥发展研讨会”， 可以说是站在相当高的高度提出了大陆桥面临的种种矛盾，抽取出来，请到场的行业内的专家、请各方有代表性的人物发表意见、进行讨论。今天，我们终于看到了大陆桥走出金融危机，跃上历史最高峰的那一刻。     pGc大陆桥物流联盟
　　我想我本人作为大陆桥诸多活动的组织者之一，有很多的话要说，除了感谢相关各方之外，我更想有一个强大的组织作为我的支撑，来和我一起共同完成。因为，我只是一个具体的媒体工作者，我能够做的还只是跑跑腿的事情。pGc大陆桥物流联盟
　　组织了很多活动以来，我们都要对活动进行解读应对金融危机大陆桥发展研讨会以后。，我们及时地写了会议总结和应对危机大陆桥应该怎么办的报告，向相关各方递送。作为一个大陆桥的行业媒体，我们最想干什么呢？我觉得有两件事，一个把我们大陆桥的行业企业的意愿表达上去，比如陆桥过境运输中出现的滞溜问题、单证问题等，通过我们组织的各种活动场合，向上一级能够解决问题的相关部门表达和诉求。这个其实就是提供一个平台。第二就是我们要弄明白，未来的大陆桥的“路”怎么走？现在，我国现在有很多区域经济的概念，像珠三角、长三角、环渤海，现在又有环北部湾、振兴老东北地区等等，但是一直没有关于振兴大陆桥经济带的呼声，到目前为止，大陆桥经济带还没有列入国家正式的经济带的提法当中。有关总结提出把大陆桥的概念分段提出来，就是在一个段上找到它的一个特点，然后提出来，这是大陆桥下一个阶段发展的重要方向。还有，现在陆桥运输到畅通到东欧了，那么到鹿特丹是什么时间呢？东亚一些发达国家，像日本和韩国加快了与欧洲的交流，如何促进他们利用欧亚大陆桥这个最便捷的通道呢？现在随着全球化的发展，大陆桥已经不仅仅是中亚和欧洲的问题了，它应该把东亚地区和东欧地区也连接起来了。pGc大陆桥物流联盟
　　还有政策问题，大陆桥的政策方向是怎么样的？有谁想过吗？我们不仅要看到大陆桥今天的“车”，装车的量，发送的“车”量；更应该想到大陆桥明天的“路”在那里？怎么走？pGc大陆桥物流联盟
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