共铸大陆桥运输新辉煌
2013-05-10 15:09:55
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连云港西中物流有限公司总经理蔡新浦
现在谈谈自己的一些感受。
首先,新亚欧大陆桥开通运营20周年了,这20 年来之不易,因为她倾注了广大陆桥人的心血和汗水。
特别是开通前,国家七部委、江苏省委省政府、连云港市政府,包括一关三检、港口集团、大陆桥的物流企业等,都参与了前期的整个研讨、规划工作。
伴随着新亚欧大陆桥初期运输政策的制定,1996 年4月开通了连云港到阿拉山口的五定班列,2006 年又开通了连云港到阿拉山口的精品班列。
随着班列的服务层次的提高和班列的国际化发展,大陆桥运输一步一步发展到现在的繁荣景象。回想当年,第一列班列从阿拉山口口岸运不过去,后来改从满洲里口岸通过;而到2011 年,整个全年货运量发展到10.6万标箱。20 年来,我们的陆桥运输不管是在组织形式、货量发展,还是向国际化道路迈进等方面都跨出具有历史意义的一大步。
回首这20 年,来之不易,往前看,我们从事陆桥运输的企业,在座的各位专家,任重道远,肩上的担子更重了。在本次研讨会上,专家学者们对中国形势的发展,对陆桥运输企业格局的变化,都提出了前瞻性的思路。同时对我们陆桥运输企业如何适应新形势的变化,如何编制我们的运输网络和构架,都提出了一些值得我们深思的问题。
20 年已经过去了,目前,连云港到阿拉山口到中亚的新亚欧大陆桥通道,有了长足的发展,比如国内出口市场的变化、国际形势的变化,以及口岸设施、中国电气化铁路的改造,陇海兰新二线投入使用等利好因素;同时也在前进中遇到了一些问题,比如中国到中亚的出口货源不断增加,日韩、东南亚地区过境运输对运力的要求不断提高,再加上哈萨克斯坦方面的运力不足、设施不完善等,这些都造成了目前陆桥运输的拥堵。
此外,还有思想观念的落后,铁路系统面临的改革需求,以及陆桥运输企业如何组织陆桥的运输网络架构,如何利用国家政策,如何利用国际组织,特别是利用上海合作组织编制我们大陆桥发展的行为规则,提出了一个个课题有待我们去研究解决。
同时这也需要政府、专家学者、专业人士们共同研究。我们西中物流同样也不能停留在运输上谈运输。根据国内、国际运输市场的变化,我们将制定下一个规划、下一步发展战略,以适应国内外形势的变化,做好我们自己的运输工作。我衷心祝愿新亚欧大陆桥发展前景更加辉煌!
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