将日照港打造成为“世界名港”

 

　　近年来，日照港的各项工作均取得了令人瞩目的成就，受到上级领导和业界的广泛关注和好评。2012年，日照港集团紧紧围绕“港口立市”战略的大力实施和“港城、港桥、港带、陆海”四个一体化要求，坚持以科学发展观为指导，努力克服经济下行压力加大、港口竞争空前激烈等困难和挑战，抢抓山东半岛蓝色经济区、鲁南临港产业聚集区发展机遇，按照“调结构、促转型，抓创新、重效益，增实力、强基础”的总体要求，以“创业创新创效年”活动为主线，以争创“省长质量奖”为动力，不断增创发展新优势。

 

　　日照港的各项工作为何捷报频传？在2013年第十二届全国人大一次会议期间，记者就日照港发展情况采访了全国人大代表，日照港集团董事长、党委书记杜传志。

 

　　记者：这是您第一次参加两会，您带来了什么议案或者建议？

 

　　杜传志：第一次参加两会，我围绕全社会物流成本降低的问题，结合我所从事的港口行业特点，主要提出以下几条建议：

 

　　一是建议加快建设以港口为核心的现代多式联运体系。通过统筹公路、铁路、水路、管道等各种运输方式与港口相衔接、与区域经济发展相协调；推动信息化与港口集疏运深度融合，建设集GPS卫星定位、北斗卫星导航、二维码、射频识别等先进信息技术于一体的物联网系统，打造可视化、数字化、智能化、一体化的智慧物流。

 

　　二是尽快颁布实施《航道法》，落实公共基础设施建设资金渠道，减轻港口企业压力和负担，也有利于降低物流节点的成本。

 

　　三是将在建的山西中南部铁路通道，继续向西延伸至黄河“几”字湾地区，并加快推进日照港与郑州、西安、兰州、乌鲁木齐等新亚欧大陆桥沿线物流节点快速联接，促进国家东中西区域联动发展。

 

　　四是对于为拉动中央财政贡献大的外贸型港口，建议国家通过关税转移支付、港建费加大分成比例等，专项用于港口基础设施和口岸配套建设，并支持设立日照综合保税区。

 

　　记者：请您向读者介绍一下日照港，让大家更多地了解一下这座阳光港口。

 

　　杜传志：好的，日照港位于黄海之滨、山东半岛南翼，隔海与韩国、日本相望，坐落在享有“蓝天、碧海、金沙滩”美誉的联合国人居奖城市——山东日照市，是伴随改革开放孕育、诞生、发展、崛起的新兴沿海港口，新亚欧大陆桥东方桥头堡。日照港1982年开工建设，1986年开港开放，到2006年仅用20年突破一亿吨，成为我国最年轻的亿吨大港，四年之后2010年突破两亿吨，到2013年年底力争用3年时间突破3亿吨，吞吐量增幅增量均居全国沿海港口前列。我们的日照港股票于2006年在上交所成功上市，入选并始终保持“沪深300指数”、“上证治理板块指数”、“上证380指数”样本股，日照港股份公司还荣获了上交所“信息披露优秀奖”、“董事会奖提名奖”等荣誉，成为资本市场上高成长性的上市公司。

 

　　多年来，日照港在上级党委政府的正确领导下，在社会各界、广大客户的鼎力支持下，已经由开港之初单一的煤炭输出港，快速发展成为多功能、现代化的综合型大港，成为我国沿海主要港口、主枢纽港。

 

　　从世界、从全国、从山东的角度看，日照港都有着非常重要的地位和广阔的发展前景。

 

　　第一，从世界范围看，日照港位于环太平洋经济圈与新亚欧大陆桥经济带的结合部，特别是处于正在加快推进的中日韩自由贸易区的“最前沿”，承接国际产业转移条件优越。

 

　　第二，从全国来看，日照港位于国家重点开发建设的环黄（渤）海经济圈与长三角地区的结合部，沿海经济带与沿桥经济带交汇处，沟通东西、连接南北，战略地位重要。

 

　　第三，从山东来看，日照港是山东半岛蓝色经济区的重要组成、鲁南临港产业集聚区的重要依托，是山东省重要的对外开放窗口和区域经济重要的“发展极”。

 

　　记者：“十二五”以来，我国加快了海洋经济发展力度，国务院先后批复多个区域性海洋经济战略，党的十八大又明确提出建设海洋强国的战略任务。作为依海而生、因海而兴的港口，日照港将如何在打造海洋强国中发挥作用、践行责任呢？

 

　　杜传志：大海是港口的依托，有了大海才有港口，才有港口人。作为依海而生的港口人，对于大海，总怀着一份感恩、一份敬仰。党的十八大提出建设海洋强国的战略任务，事关中华民族伟大复兴的“中国梦”，我们责无旁贷，全力以赴。

 

一是统筹规划、集约利用海洋资源。适合建设港口的深水岸线资源，是我国的“黄金”资源优势，异常珍贵，开发利用好这些宝贵的岸线资源，至关重要。港口企业要着眼国家产业布局、区域经济需求和市场发展趋势，不断优化海洋、码头和陆域资源利用，做到科学用海、集约用海。

 

二要发挥好“节点”作用，服务海洋经济发展。港口是连接陆海的节点和枢纽，是海洋经济的重要组成部分，要助推海陆统筹、一体发展。

 

　　三要坚持绿色发展，保护海洋生态环境。美丽中国离不开美丽海洋，美丽海洋同样离不开美丽港口。我们始终坚持“既要港口发展、又要碧海蓝天”的绿色发展理念。2006年以来，日照港累计投资6亿元建设粉尘治理设施，加快建设环境污染应急体系。坚持开发利用与保护回馈并重，作为全国第一家实施生态放流补偿的沿海港口，投资350多万元实施人工放流、建设人工鱼礁，进一步促进海洋环境和渔业资源的可持续发展。

 

　　四要在坚持发展港口的同时，为国防和海防事业做好保障。作为国家重要的交通战备保障单位，不断提高军交运输和保障海洋军事训练的工作水平，为维护国家领土主权、海洋安全和海洋权益作出积极贡献。

 

　　记者：政府工作报告指明了2013年经济工作的大政方针，结构调整和转型升级成为各项经济工作重中之重。对于转型升级日照港有怎样的考虑？

 

　　杜传志：沿海港口处于我国改革开放的“前沿阵地”，已率先感受到来自产业结构调整和转型的压力。我认为，要踏准国家“转、调、创”的节拍，与宏观经济同频共振。

 

　　过去相当长一段时间内，我国经济发展是以速度扩张型为主，需要大量的加工制作原材料进出口，日照港就把重点放在大宗散货上，自2003年以来，率先建设了一批世界领先、功能齐全、接卸能力强大的码头设施，煤炭、铁矿石、粮食、木片、水泥等货种迅速增长，走出了一条因煤而生、因矿而兴的道路，共享了中国经济增长带来的“红利”，实现了自身的跨越发展，成为我国重要的能源和原材料运输口岸。

最近几年，随着我国宏观经济转、调、创迈向深入，我们依据国家产业规划布局，依托岸线、区位优势，积极对接中央大型石化企业，推动日照至江苏仪征、至山东东明、至河南洛阳原油管线规划建设，并建设了大型原油泊位。2012年我们的30万吨级原油码头成功接卸满载一程油轮，油品吞吐量突破2000万吨，第二座30万吨级原油码头工程也已获国家发改委核准，这将开启日照港的“油品时代”。

 

　　面对未来，伴随着我国产业结构的调整和升级，日照港的集装箱必将得到快速发展，成为新亚欧大陆桥东端的区域性转运中心，更好地为产业升级和区域经济发展服务。

 

　　记者：自主创新对一个企业的发展而言是很重要的，那么日照港如何推动创新呢？

 

　　杜传志：创新是企业的生命，转方式、调结构要靠创新来驱动，要靠创新来实现。一直以来，我们坚持不懈地推动创新，取得了实实在在的收益。例如，我们有一个主要从事铁矿石运输的公司，员工数量10年前是1000人，现在依然是1000人，吞吐量却由1000万吨增长到1亿吨。是什么引发了这样的变化？就是创新，自主设计实施的无人值守智能检斤终端使计量过磅“5秒即成”，每年“检掉”383万张检斤单；GPS货运管理系统减少车辆在港时间68%、减掉现场作业200多人。类似的创新课题，我们每年大约开展1000余项，渗透于生产、技术、管理等各个方面，日照港平均每年申报获取专利20多件，全部为一线员工申报，自主创新QC成果年均200余件，90%以上由一线员工完成，特别是一年诞生300多项以员工命名的小改小革、工艺方法，为企业效益和质量的提升贡献力量。可以说，创新已经融入日照港人的血脉，成为每一名员工的“DNA”，成为港口发展的动力之源。

 

　　记者：请您谈谈您的梦想？

 

　　杜传志：一个充满希望、充满生机活力的国家、民族都一定有伟大的梦想，我们国家这个时代的梦想就是中华民族的复兴之梦。同样，一个充满理想的人也一定是一个追梦人。作为一个港口人，我最大的梦想就是把日照港建设成为世界名港，也就是我的“名港梦”。

 

　　最近几年，日照港吞吐量相继跨越亿吨、2亿吨，今年力争过3亿吨，即使在世界范围内也已经是一个大港了。要成为世界名港，仅有量的突破和优势是不够的，关键是把这种突破和优势迅速转化为自己独特的竞争力，实现“质”与“量”的同步提升，也就是，在加快打造“能力大、功能全、管理好、服务优、影响广”的国际大港，和“创新学习型、质量效益型、诚信责任型、阳光和谐型”国际强港的基础上，努力把日照港建成效率之港、智慧之港、美丽之港、幸福之港，这样的世界名港。

 

　　只有梦想是远远不够的，要把梦想变成现实，就必须矢志不渝地为之努力、为之奋斗、为之坚持，我坚信，只要我们胸怀理想、坚定信念，脚踏实地、苦干实干，我们的“名港梦”就一定能够实现。

 

　　成功往往就在于再坚持一下的努力之中。