“渝新欧”班列实现重去重回

2013-07-10 12:05:08
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　　2013年3月18日下午，随着一声汽笛长鸣，从德国杜伊斯堡发车的“渝新欧”首趟回程试验班列，缓缓驶进重庆团结村铁路集装箱中心站。这是重庆市开通“渝新欧”国际铁路联运大通道两年多来的首趟回程货班列，对重庆打造内陆开放高地、更好地落实国家西部大开发战略，以及推动中欧经济、贸易发展等具有重大意义。Zjq大陆桥物流联盟

　　经过沿线各国铁路、海关、商检部门的共同努力，“渝新欧”首趟回程试验班列从德国杜伊斯堡车站发车，经过波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦，最终到达中国重庆团结村，历经四次转关和两次换轨，全程运行17天。班列上41个集装箱的货物是长安福特公司的汽车零部件，单箱最大货值约35万欧元，专列总货值630万欧元，品种涉及长安福特汽车零部件386个品种。

　　据了解，“渝新欧”破解了跨国便捷通关、国际“五定”班列、宽窄轨换装等难题，全程运行时间缩短到16天左右，运价降至每箱公里0.7美元，发车频率加密到每周3班。今后，随着班次的进一步加密、运行时间的进一步缩短，以及回程班列的常态化，“渝新欧”的综合运输成本还将进一步降低，其作为“新丝绸之路”的竞争力也将进一步凸显。

　　这次回程班列的顺利运行，成功地达成了四个目标：一是探索了整列回程货源组织的可行性，经过认真遴选，在长安福特的大力支持下，最终将汽车零部件作为首趟回程专列的货源，实现了渝新欧非电子货源运输的突破。二是测试了跨国关务的便捷性。三是强化了沿线铁路部门的协调性，着力解决了回程班列的车板调用、运力协调、换轨吊装等问题。四是实现了货物在线运行的可知性，采用电子锁等技术手段，实现对整个班列运行过程的时速、温度、地点、运行里程等信息的全程监控。

　　据了解，渝新欧所通行的六个国家，每个国家的铁路运输价格都不一致，例如中国为0.85美元/箱公里（即一个集装箱运输一公里）、俄罗斯为1.1美元/箱公里。此前，重庆通过全球竞争性谈判已使渝新欧站到站的箱公里运价降到0.7美元左右，这样通过渝新欧班列从重庆运输到欧洲一个集装箱的运费大概为7000多美元。目前，通过海运到达欧洲的价格大概为5000美元左右一个集装箱，时间为45天左右，而渝新欧的通行时间在16天左右。

　　如果单个集装箱的货物价值超过了200万人民币，那么通过渝新欧运输就比走海运更划算。因此，下一步重庆将组织高附加值货源，围绕“附加值高”、“运输时效强”两个关键点，重点组织欧洲的高档日用品、整车及零配件、高档建材、高端装备等货源。同时需要提高开行的频率，力争到年底实现每周一班的常态开行。

　　此外，还需通过推广统一运单，优化运行程序和商业谈判，进一步降低运输价格，最终的目标是希望能够实现0.6美金/箱公里。

　　从重庆到德国的杜伊斯堡，渝新欧铁路联运大通道全程1万多公里。此铁路专线在中国境内是1435 mm的标准轨道，从中国新疆阿拉山口进入哈萨克斯坦时，就成了1580 mm的宽轨。到了波兰，又重新成为1435 mm的准轨。所以在此过程中，要经历两次转轨。

　　渝新欧途经每一个国家时，都由所在国司机来开。在中国境内，要经过重庆、西安、乌鲁木齐等，这期间也要多次换司机。

　　自2011年3月渝新欧正式开行以来，一直都是“货物有去无回”。开行渝新欧回程班列，很早就提上了议事日程。2011年7月，民生公司组建了渝新欧回程班列项目团队，开始四处组织回程的货源，在接触了通用、奢侈品协会等多家企业和组织后，最终将目光放在了长安福特上。在通过四五次沟通后，终于说服了长安福特。这时，已经是2013年1月底了。如果想要在2月底之前把回程班列开出来，准备时间就只有一个月。“项目组8个成员，春节期间基本上都没有休息，不停地与欧洲那边沟通。”最终，一切准备工作都在2月26日全部做完，首趟渝新欧回程班列于2月28日顺利从德国杜伊斯堡开出。

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