世界金融危机下的新亚欧大陆桥陆桥运输展望

 L6N大陆桥物流联盟

青岛中远国际货运有限公司总经理 孙健L6N大陆桥物流联盟

美国的金融危机正在演变成为席卷全球各领域的经济危机，在这场空前的危机中，没有任何国家、任何行业、任何企业能够独善其身。这次全球性的金融危机具有很大的不确定性，对世界经济影响的程度到底有多深、损害到底有多大目前难以预测。2008年第三季度以来，航运业受到进出口贸易急遽下降的冲击的影响日益显现，高台跳水，指数直线下降。L6N大陆桥物流联盟

众所周知，航运业是典型的周期性行业，它和世界经济发展、国际政治局势有着非常强的相关性，航运业随着国际经济的增长和下降也相应会作出周期性的调整。有关数据显示，经济每增长一个百分点，国际海运量将上升1.6%，从一定意义上来说，经济发展的状况决定了航运周期的长短。L6N大陆桥物流联盟

由于运费低迷、增收无望，在今后相当一段时期内班轮公司的竞争重点将从“扩大销售、增加收入”转为“削减成本、减少投资”，如削减运力、航线合作、放缓船队发展速度等措施。近期MOL就表示，由于全球经济和贸易衰退，不得不把船队发展速度从之前计划的每年14%放缓到9%。另外，AXS-Alphaliner预计，到2009年1月末全球约有170艘、40万TEU集装箱运力将进入闲置状态。国际班轮业短期内面临严峻挑战，部分中小公司可能面临倒闭，而一些大公司经营亦难以为继，上市公司市值严重缩水，班轮业将迎来新一轮行业整合。L6N大陆桥物流联盟

这次全球性的金融危机对中远集装箱运输所造成的影响前所未有。中远集运的两大干线均受到严重影响。其中，美线进出口需求下降，货量锐减。2008年前10个月，中远集运太平洋东行货量同比下降13.7%，业界对美线东行市场需求普遍缺乏信心。欧地线运价和舱位利用率大幅下滑，目前舱位利用率仅70%，单箱运费大幅下降，经营压力巨大。不过，即使在低迷市场之中，中远集团也没有放弃具有战略意义的投资。L6N大陆桥物流联盟

祸福相依，危中有机，中远也看到班轮业新一轮行业整合，为中远集运中长期发展创造机会。值得关注的一点就是近期我国制造重心开始从东南沿海向内地的转移。随制造重心转移，内陆运输网络的重要性将日益凸显，集铁运输能力将成为内陆运输网络中最具战略价值的资源。目前，中远正通过与中铁集运合作参与了中国集铁网络的建设和经营活动。L6N大陆桥物流联盟

为应对全球金融危机，中远集运通过实施差异化和低成本竞争战略、出台成本问责制、加大风险防控力度、开展节能减排主题活动等措施，把握了经营创收主动权，严控了成本开支。L6N大陆桥物流联盟

面对2009年特殊困难的市场形势，一方面要针对欧美进口需求回落后可能存在的经营风险，快速反应，适度控制运力投放；另一方面，缜密思考如何以差异化的营销理念和营销格局来确保营销攻势，保障货源供给。进一步缩减欧美干线运力，缩减成本，将经营风险降到最低。同时，充分利用大船单箱成本相对较低的优势，加强与同行沟通协调，缩减运力、锁定收入，充分利用大船资源，通过合作升级航线，降低单箱成本。如波斯湾航线、红海线和中澳航线的应对措施。多种方式消化2009年新增运力。坚持在创新观念上强化营销协同。实现运输链全过程利益的最大化。在海运段服务日益同质化、海运段运费收入日益微薄、基本港货源争夺已全面白热化的现实竞争环境面前，除了力争在海运段降低各项成本、努力增强竞争力外，还必须把视野向海运段两端延伸，高度重视非海运段多式联运网络、包括大陆桥运输的通道建设，和包括仓储、包装、配送等增值服务能力建设，以运输链全过程优质服务来争夺货源，以全面差异化的营销手段来增强创收能力。尽快建立完善北欧区域内（芬兰、俄罗斯、波兰、瑞典、挪威）和地中海区域内（西非、地东、北非、黑海）支线，以及加勒比海、中美洲、美湾间支线网络。L6N大陆桥物流联盟

此次金融危机，与航运业务相比较，我们对陆桥货物的影响有以下两点分析和认识：首先，欧亚地区盛产矿石和石油，其他主要生活物资相对依赖进口，此次经济对其购买力影响相对滞后；其次，此次次贷危机引起的金融危机，导致美国经济出现衰退，美国民众由于恐慌导致的变现需求刺激了美国包括旧汽车在内的出口货的增加，类似情况也发生在韩国。因此，陆桥业务是当前航运市场整体不景气的背景下难得的利润增长点。如何抓住眼前的市场机遇，为中远集运创造更多的盈利机会，是目前工作的重中之重。L6N大陆桥物流联盟

我们现在已经与美国，日本、韩国、东南亚、中亚五国等国家物流公司或货运公司，建立了紧密合作关系，双方互为代理，多方互为依托，强强联合，优势共享，巩固、发展以青岛港为桥头堡的新欧亚大陆桥公共运输通道，使美洲、远东、东南亚和中亚形成以中国大陆桥为轴心的“哑铃”状运输通道。L6N大陆桥物流联盟

目前，中亚运输市场，尤其是资源性产品的运输市场潜力巨大，中亚国家因为地缘劣势，急需寻找经济、便捷的运输通道；随着世界贸易竞争激烈程度的增加，中亚国家资源性产品，例如棉花、钢材、硫磺、矿石等在交货期上处于劣势，因此，中亚贸易商都在寻找合适的出海通道和口岸，作为分拨基地或仓储中心，降低物流成本，缩短交货周期。我们利用中远全球网络资源和集装箱优势，以我司现有的运输通道和货源为基础，由中远海外网络承揽中亚进口货物，通过中远船队，由青岛中货全程承运中亚进口货物，空箱返还中亚和乌鲁木齐，然后，通过中亚、新疆箱管和揽货体系，承揽中亚和新疆出口货物，通过大陆桥运输通道，以期达到增加中远船队箱量的预期和目的。L6N大陆桥物流联盟

总之，金融危机中的中远集运以及所属青岛口岸——青岛中远国际货运有限公司的大陆桥运输，犹如凤凰涅磐，浴火重生！L6N大陆桥物流联盟

来源：大陆桥视野2009.01L6N大陆桥物流联盟

 L6N大陆桥物流联盟

版权与免责声明：此稿件为引述消息报道，稿件版权归原作者所有，Landbridge平台不对本稿件内容真实性负责。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息，请及时与我们联系，并提供稿件的【纠错信息】。纠错热线：0518-85806682