‘国别专列’凸显新亚欧大陆桥运输升温
2014-04-26 12:10:59
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2007年12月初，新亚欧大陆桥运输又传喜讯：为了加快陆桥货物运输速度，减轻连云港口岸、阿拉山口口岸过境和出口货物大量压箱现象，中铁集装箱运输有限公司乌鲁木齐分公司和山东中铁物流有限公司连云港分公司联合商定：从连云港口岸经阿拉山口过境或出口到中亚国家的集装箱，由过去将到达不同国家的集装箱混装在一个专列，改为按货物到达国家不同而开行不同的专列。这一重大举措，大大方便了货主，缓解了阿拉山口口岸大量压箱这一瓶颈现象，使新亚欧大陆桥变的更加畅通。
山东中铁物流有限公司连云港分公司于2004年成立，自成立以来陆桥运输业务量不断攀升。2007年山东中铁物流有限公司连云港分公司组织开行了363列集装箱班列，并从2007年5月份开行了精品集装箱班列，为新亚欧大陆桥海铁联运的快速发展作出了巨大贡献，是新亚欧大陆桥海铁联运的主要组织者和参与者。
据山东中铁物流有限公司连云港分公司总经理顾光明介绍，由于阿拉山口口岸与哈萨克斯坦多斯特克口岸之间火车轨距不同，我国境内的为准轨，哈方境内的是宽轨。因此，凡是过境和出口货物到达阿拉山口口岸必须换成哈方宽轨列车。以往从连云港经阿拉山口过境或出口货物按不同国别混装在一列车，到达阿拉山口口岸后则按不同国别分乘哈方列车，手续繁杂，进度缓慢，返回连云港的平板车量受到严重影响，大量平板车被滞留在阿拉山口，造成连云港口岸货物大量积压，无法运走。
顾光明告诉记者，为扭转这一不利局面，2007年11月24日，中铁集装箱运输有限公司乌鲁木齐分公司、山东中铁物流有限公司连云港分公司和中远、中海等货主一起开会研究，就解决这一问题进行了磋商，并制定开通以货物到达的国家为一专列，这样，当货物到达阿拉山口口岸后就不在按国别不同而将货物分装这一繁杂现象，而直接与哈方开行的同往该国的列车对接，极大地节省了时间，避免了繁杂手续，畅通了两头口岸。
据顾光明介绍，近年来，随着新亚欧大陆桥运输条件的日渐成熟，同时，中亚国家经济建设的日益升温，从我国过境或从我国出口到中亚国家的货物不断增多。而这些源源不断运往中亚国家的货物99%是通过新亚欧大陆桥运输的。
椐悉，从连云港经阿拉山口至莫斯科的五定班列也于2007年10月9日正式开通，从而使新亚欧大陆桥得以实现亚欧间的真正贯通，促进了新亚欧大陆桥运输的更快发展。
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