评论：铁路货运“动静相宜”赢市场

9月1日11时19分，湖北省首趟城际货运快速班列从吴家山车站正式开行。列车满载服装、食品、童车等500余吨零散货物，经随州、襄阳，一路开往十堰，全程约12小时。与普通货运列车不同，该班列每日1对，更像“动车组”，采取固定的车辆、开行时间、装卸方式、运输价格和运行线路。(9月2日新华网)0P4大陆桥物流联盟

就在前不久，铁路推出“集装箱快运”这一货运形式，标示着停运多年的“零担货运”再次回归。“零担集装箱”是以货主需求的角度出发，按货主的货运量，货运地点，货运时间等要求，结合铁路运营线路的运筹，来满足货运需求。“零担货运”是铁路货运实行“走出去、找市场、谋发展”的经营理念。0P4大陆桥物流联盟

为铁路货运争取货源、增加人气发挥了作用。但这种货运形式又因“等待凑整车，因而速度慢”，更因为发货地点的不同，还要结合车站调度，列车编组的各项流程，成为货物运输在“时效性”方面的短板。0P4大陆桥物流联盟

近日，武汉铁路局结合当地“城际快速货运循环班列”的运行特点，推出的“武汉到十堰”的城际货运快速班列，则反其道而行之，为铁路货运再添“新成员”。这条“快速班列”通过“固定车辆、固定开行时间、固定装卸站点、固定运输价格、固定运行线路，每日循环往返”的“客运化”货运，使部分货主如同搭乘“航班、客车”一样，结合自身需求办理货运。被货主们称之为“货运公交”。0P4大陆桥物流联盟

为铁路区域性货运积累了固定的客户。 据笔者了解，货运快捷班列不仅办理大宗和整车运输业务，还为几吨甚至十几公斤的零散货物和小批量货物提供综合物流服务，满足中小企业灵活分散的运输需求，也为物流企业提供了安全便捷的绿色物流通道。同时，通过全面敞开受理、简化办理程序、灵活运价政策和一口价收费，有效降低综合物流成本。0P4大陆桥物流联盟

可以说，“铁路零担运输”以“动”取胜，面向市场，主动出击。而“货运公交”则以“静”博位，积极谋划，厚积薄发。面对市场，这一静一动的货运形式，互为补充，相辅相承。下一步，铁路部门将继续根据市场动态，推出更多设计合理的快捷运输方案，满足客户个性化的运输需求，使铁路货运在激烈的市场竞争中，常立不败之地。0P4大陆桥物流联盟

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