滇越铁路专列对铁路物流现代化具有示范意义

滇越铁路集装箱国际联运专列运行即将满月，广受社会各界好评。这趟专列在蒙自北站准轨装运8车，通过中越国际铁路通道准轨昆（明）玉（溪）河（口）铁路运至河口北站后，换装成16辆滇越铁路米轨固定编组专列，从山腰国境站开往越南，集装箱将被运至河内、海防港，进而通过海运发往东南亚和南亚国家，专列返回中国时将装运越南矿石。（《云南经济日报》5月12日）cSw大陆桥物流联盟

在蒙自北站准轨铁路编组装运，到中越边境河口再整装编组换成米轨货物列车，铁路在中越两国货物互联互通上搭建起的这条便捷物流通道，对加速云南铁路尽快融入一带一路，促进中越两国经济文化交流，拉近两国人民友谊大有裨益。在全国物流现代化大背景下，昆明铁路局利用既有资源，充分发挥地缘优势，在中越国际货物互通上开启一条直达物流通道，这在全国铁路物流走现代化道路进程中具有示范意义。cSw大陆桥物流联盟

中国准轨对接越南米轨，再借越南米轨与当地公路、海运构建成“公海铁”联运体系，形成中国物资辐射东南亚、南亚的物流渠道。足见，铁路对两国外交、经济发展带来的社会收益正在日渐显现。另外，不同交通运输体系间实现了无缝对接，并采用集装箱运输模式，可以说，滇越铁路专列打破了过去两国传统物资交流模式，在物流时效性、成本控制、效率上都有了新的突破。这也正切合了物流现代化对运输标准化、自动化以及信息化方面的高标要求。cSw大陆桥物流联盟

在过去，中越两国物资交往主要依靠公路运输，但由于云南山区公路建设标准偏低，在运输安全、时效上都缺乏保障；而在越南，米轨铁路建设年代久远，运输能力日渐削弱，公路和海运就自然承担起了越南运输的主力。然而，像在云南、越南这样以山区为主的大环境下，惯以灵活取胜的公路运输难以发挥其优势，以时效性强参与竞争的航空运输却在成本花费上难以制胜。匮乏的运输资源严重阻碍了当地经济社会的发展，更难以适应物流现代化发展的节奏。cSw大陆桥物流联盟

只有转变观念、解放思想，才能在铁路物流现代化征途中有所作为。针对中越两国物流交往低靡现状，作为地处西南边陲，但同步又是中国与东南亚、南亚等国外交互通时前沿阵地的云南铁路，自然要发挥其在运输方面的优胜地位，要想方设法为打通两国国际联运通道找方法，寻思路。cSw大陆桥物流联盟

值得认可的是，在全国铁路物流现代化总体思路的设计下，昆明铁路局率先着力推出“米轨直通国际联运、准轨整车换装国际联运、集装箱国际联运和公铁联运”4种国际联运新产品，有效发挥了其自身优势。就在前期，云南通过滇越集装箱专列把中国化肥快速运到越南，回来再把越南的矿石运进中国，滇越铁路“复活”的案例有效撬动了物流现代化发展新思路。这条铁路集装箱开行短短一个月，就广受社会好评，这也成为了铁路货运组织改革中的“点睛之笔”。cSw大陆桥物流联盟

当然，任何一项改革不可能一帆风顺，更不可能一蹴而就。就像铁路货运组织改革一样，虽然这两年铁路货改大范围激活了国内物流市场，铁路物流向自动化、便捷化及信息化方向着实迈出了不小步伐。但铁路如何尽可能实现与其他运输体系的无缝对接，如何更好地发挥大交通运输体系、达到自动和信息化等依然是摆在眼前的难题，这也必将是一个艰难的征途，不仅需要数百万铁路人的努力，更需要社会各界的共同支撑。cSw大陆桥物流联盟

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