借助铁路大通道 古丝绸之路再现“昔日辉煌”

中国与欧洲虽然远隔千山万水，但共建“一带一路”倡议正使双方日益紧密地联系在一起。在“一带一路”宏伟构想的框架下，铁路联运通道的建设面临又一次巨大革命，高速铁路跨国联运加互联网的模式，不仅将进一步推动商品、服务、金融、人口和信息的流动，也将助力沿线国家开启21世纪协同发展、互利共赢的新局面。（10月22日 人民网）5J9大陆桥物流联盟

公元前2世纪到公元13世纪的1500年间，“丝绸之路”一直是最重要的贸易通道，这条世界跨度最长的经济大走廊，贯通中国、中亚、东南亚、南亚、西亚乃至欧洲部分区域，东牵亚太经济圈，西系欧洲经济圈。20世纪现代远洋航运和航空两次大的交通运输革命，对全球贸易的格局产生了深远影响，并直接促进了新一轮全球化的浪潮。“一带一路”宏伟构想对于铁路联运通道的建设可以说是另一次全球交通运输的革命，这种“高速铁路跨国联运加互联网”的模式，对全球贸易以及全球化的影响更加深远。铁路运输线形成交叉网状格局后，其优势将更加明显，也更利于促进沿线地区的经济发展。5J9大陆桥物流联盟

目前亚欧之间的物流通道主要包括海运、空运和陆运，中欧班列开行后，凭借其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，已成为国际物流中陆路运输的骨干方式，成为打通丝绸之路经济带的一条“大动脉”。5J9大陆桥物流联盟

中国开往欧洲的快速货物班列，目前铺划了西、中、东3条通道中欧班列运行线，西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。中欧班列自2011年重庆首度开行，短短三年，成都、郑州、武汉、苏州等城市陆续开行了去往欧洲的集装箱班列。不久前，新疆也相继开通了两列驶往中亚、西亚的“测试版”国际货运班列，打造了我国通往中亚、西亚乃至欧洲的便捷“出海口”。5J9大陆桥物流联盟

据悉，为适应日益增长的中欧班列沿线各国间国际联运货物运输需要，铁路部门按照“六统一”，即：统一品牌标志、统一运输组织、统一全程价格、统一服务标准、统一经营团队、统一协调平台，拟定了《中欧班列组织管理暂行办法》和中欧班列品牌标志设计方案，不断优化班列组织方案。中国铁路总公司人士表示，为释放新丝绸之路经济带物流通道的潜能，铁路部门将加强中欧班列的运行组织，确保按图正点运行；优化完善中欧班列客户服务中心工作流程和制度办法；优化完善中欧班列单证中心工作流程和质量标准，提供优质的国际联运单证预审、制单和打单等相关服务；敞开为各地政府和企业服务，逐步扩大中欧班列市场，拓展中欧班列的服务范围。着力将中欧班列打造成“快捷准时、安全稳定、绿色环保”的铁路国际联运货物运输品牌。5J9大陆桥物流联盟

随着“经济全球化”的逐步展现，物流运输在国与国之间必将变的更加重要。随着中欧班列物流组织日趋成熟，班列沿途国家经贸交往必将日趋活跃。随着新的班列开通和参与城市的不断增多，“一带一路”铁路运输通道的价值必将不断显现。我们坚信横穿亚欧大陆的古丝绸之路，将有望借助铁路货运再现“昔日辉煌”。5J9大陆桥物流联盟

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