可以谈谈对铁路现状的看法么？

作为一个铁路人，不管对他多么失望，其实心里还是会无时无刻不考虑着他的未来。因为这与我们息息相关。OSP大陆桥物流联盟

这就像父母对不成器的儿女般的感情。尽管其实在这个群体内，我们的地位最多是孙子。OSP大陆桥物流联盟

二十年前我入路参加工作，和很多人说的不一样，我并不是由于子承父业的关系，而且那时候有一种就业方式叫做定向分配。OSP大陆桥物流联盟

03年之前铁路系统一直都是让外人羡慕的国企，这种观念至今仍然存在。不过我个人认为从那以后，铁路就是在走下坡路了，在国企改革深化开展的过程中，铁路系统无疑不能适应新形势，或者说不愿也不可能适应。所以铁路错过了最后一次拯救自己的机会。OSP大陆桥物流联盟

之所以苟延残喘至今，是因为铁路还有最后的两张王牌——公益性和国民经济需要。其实这是一回事。OSP大陆桥物流联盟

众所周知，中国铁路火车票二十年不涨价，而每年的旅客运营量是世界之最。这种运营模式带来的最终负效益无法估算，但是我们不怕，因为纵有损失，也有货运那一块来填补。就像GDP，平均一算，还算过得去。OSP大陆桥物流联盟

可是如今货运也力不从心了。以往铁路货运的主要货源是依靠煤炭，矿产，粮食等部门提供，随着国家相关政策的调整和公路运输的合理化，便捷化，这点优势已经渐渐失去。OSP大陆桥物流联盟

然而我国十万公里的铁路线总不能不加利用，国家为带动经济流通性，又开始大力度修建高铁线路。于是又造就了一个烧钱的无底洞，而这个负担，铁路自身是承担不起的。国家为了维持一个如此巨大的机器运行，就不得不为因此带来的一切后果买单——账挂在铁路身上，再带上一个公益和经济需要的招牌，就可以冠冕堂皇的免单了。OSP大陆桥物流联盟

老板虽然会为你还账，老板也会找你算账。于是倒下了一个刘部长。之后，就没有之后了。OSP大陆桥物流联盟

刘志军可以代表中国铁路，但他绝不是中国铁路的全部——他倒下之后，铁路不但没有找到振兴之路，反而停滞不前。我当然不是想为某人鸣不平，但那件事对于铁路系统的作用充其量像是一个做过化疗的肿瘤患者——希望很丰满，现实很骨感——表面上的暂时平稳，其实孕育着更严重的复发。OSP大陆桥物流联盟

一个癌症晚期的患者，一次化疗救不了命。干掉一个大瘤子，还有无数小瘤子正在暗中生长。要是狠心全部干掉，那这个患者也就该寿终正寝了。所以不能干，也不敢干，这是基础，是机制，动不得。OSP大陆桥物流联盟

铁路的机制是他致命的毒瘤。正是这样一个无比老化，无比庞大的机制，拖垮了这台曾经带着国民经济飞跑的机器。OSP大陆桥物流联盟

有人说中国铁路的没落是从根子上骨子里早就注定了的。OSP大陆桥物流联盟

没有一个系统能像铁路这样几乎完全自制，连军队都不能。部门主管领导权利无限大，称作封疆大吏绝不为过。以铁路局为例，公检法，纪委工会，财务审计各职能部门甚至包括党委全部在一人领导之下。一个人掌握十几万人的命运，理所当然的可以翻云覆雨而不受监督约束。他想做的任何事所有人都只能配合；他所享有的权利也理所当然的成为其他人的梦想。OSP大陆桥物流联盟

这个梦想绝不是理想，而应该叫做欲望。因为无数人为更加靠近那个阶层而选择不择手段——这就是滋生一切腐朽堕落的动力。OSP大陆桥物流联盟

提一个车队长就要几万块，提主任要几十万。因为一个基层车间的主任就可以到处买房子，换车子，还可以供老婆创业，孩子留学。他还可以用手中的权利公然质问职工：什么是劳动法？不能干滚蛋！或者：给你多少钱你都乐呵的拿着，不给你也得给我受着……OSP大陆桥物流联盟

假如一不小心混到段长了，那处级待遇可了不得，那是多少人一辈子都不能企及的高度啊！曾经有一个曾经的段长嫡系说过：一个汽车队每年的汽车维修保养费用支出，对于普通人来说就是一个天文数字。OSP大陆桥物流联盟

还有一个电务部门的主管领导透露：05、06年信号光缆的光缆沟工程，路局制定标准13元一米，他雇民工干下来成本只有4元。OSP大陆桥物流联盟

那么我们是不是可以举一反三的猜想：工程款，材料费，机械人工燃料费呢？OSP大陆桥物流联盟

所以尽管前进的道路上充满荆棘，可依旧引得无数英雄乐此不疲。OSP大陆桥物流联盟

当经济问题成为一个普遍的社会问题时，那就不再是问题。在一个腐败金额动辄以亿为单位的时代里，说实话虽然我见都没见过那么多钱，但我还真就不当一回事儿……OSP大陆桥物流联盟

我们只想把自己该得的那点薪水安安稳稳拿回家去。然而不可能。吃空饷喝兵血绝不是危言耸听，一个站段的小金库就上亿元，哪来的？把所有单位小金库彻查一遍，铁路立马扭亏为盈。但是不敢，上级不敢，基层也不敢。查了这一批，下一批更猛更狠更隐蔽。OSP大陆桥物流联盟

铁路系统的顽疾除了“黑”，还有一个“左”。就是教条，刻板。OSP大陆桥物流联盟

各个部门领导逐利的手法各有千秋，但争名的方式却如出一辙：无数不明所以的规定制度要求层出不穷，还不定期更新。真正能解决问题起到保障安全生产作用的没几个，其目的很单纯——推卸责任，保住乌纱。OSP大陆桥物流联盟

所以下级和基层永远是最好的炮灰，因为每一个上级都掌握着话筒，他的话才是更多人听得见的真理。OSP大陆桥物流联盟

这种机制下选拔的干部只会做两件事：捞钱和捞成绩。毫无疑问，这两项技能都不是实现铁路安全生产的保障。OSP大陆桥物流联盟

事实上，如今我们的管理机制已经成为安全成产的最大隐患。职工总结了一句话其实很贴切——铁路的现状就是，从上到下齐心合力的，扯王八犊子。三严三实四风建设，到了基层只能是口号，有多少领导干部能明确其具体内容？照样我行我素的都是好的，更可怕的是被当做大旗高举，然后变本加厉。有工友说：在铁路，反对形式主义本身就是形式主义。OSP大陆桥物流联盟

各级领导的各种扯，我们都只能配合。相关不合理制度和错误的决策大家都心知肚明，但就是要不折不扣的执行，因为没有人会为了提高企业效益而去做可能影响自身前途的傻事。OSP大陆桥物流联盟

事业是国家的，前途是自己的。谁都不知道这架老机器还能运转到什么时候，但是大家又都想在它彻底倒下之前把自己牢牢地绑在上面——因为别无选择。我们都在等，等最后的那根稻草，不管是救命的还是压死骆驼的。OSP大陆桥物流联盟

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