“中欧”班列打通长江经济带与欧洲的“丝绸之路”

笔者日前从武汉铁路局获悉，2016年第一趟“中欧”班列定于2016年1月1日6:02分开行，起点是武汉局管内吴家山站，终到站是德国汉堡，全列为集装箱运输。 自2015年以来，武汉铁路局按照“日行1000公里，全程时间在12天左右”的要求，不断优化运输组织，加强与口岸、海关的沟通协调，为不断增长的“中欧”班列运输需求提供了充足的运力保障，进一步完善了中西部地区直达中亚、东欧，辐射西欧的铁路运输走廊，全年共开行“中欧”班列100多列。 武汉作为长三角城市圈、长江经济带的中心城市，在区域发展总体格局中具有重要战略地位，去年在全国范围内开行“中欧”班列的城市中，武汉已实现进口班列货运量第一，出口班列第二的好成绩，有效带动了武汉和中西部地区的对外经贸合作，密切了中部重镇武汉与欧洲广大国家的经济联系和贸易往来，起到了将“丝绸之路”从“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”的重要作用。gBa大陆桥物流联盟

“中欧”班列带动了中西部经济的发展。以前，中西部地区出口的产品主要是绕行东部沿海，通过海运到达欧洲，时间长，运费高，造成了东西部发展不平衡。如今，数万吨的货物可以西行直达欧洲市场，“中欧”班列给了中西部城市从闭塞腹地变身为前沿开放地区的机会，也使得“使者相望于道，商旅不绝于途”的古丝绸之路盛况在“新丝绸之路”重现，让“一带一路”区域内的国家和人民享受到“一带一路”建设带来的成果。 “中欧”班列的成功运营为铁路系统在加快推进铁路通道建设，推动我国铁路整体走出去，充分发挥铁路在“一带一路”建设中的支撑作用、促进作用和带动作用打下了坚实的基础，“中欧”班列成为了东西方文化与经济交融的载体和纽带。gBa大陆桥物流联盟

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