中欧班列一个越来越响亮的名字

2016年1月1日5:26分，编组42辆满载服装、日用百货产品的X8017/8次从武汉铁路局汉西车务段吴家山站安全开出，驶往德国汉堡，这是2016年武汉开行的首趟中欧班列,也是2016年全国开出的首趟中欧班列。(人民网 2016 年1月2日)MMy大陆桥物流联盟

自2014年4月23日武汉市长唐良智正式宣布第一列“汉新欧”铁路国际货运班列发车到今天，“汉新欧”中欧班列经过一年多的发展，已从每月开行1—2个武汉至中亚、东欧铁路国际货运专列，发展到现在每周将开行1—2个铁路国际货运班列，形成经中亚、东欧，直达德国汉堡港的现代“丝绸之路”。随着中欧班列飞速发展，社会对这一运输产品的认知度越来越高。看到其中蕴含巨大商机的物流商陆续加入，运输商品种类越来越多，使得中欧班列开行越来越密、返程货物越来越多, 来自欧洲的水果、葡萄酒和肉类能够不断丰富武汉人民的餐桌 。MMy大陆桥物流联盟

为何中欧班列从2014年的每月1班，在一年多的时间里发展成为每周1-2班的常态化铁路运输项目，而且其发展势头有增无减，这其中原因何在? 据武汉铁路局汉西车务段段长龙文武介绍：铁路具有的低成本、长距离、全天候、节能环保优势，越来越受到“一带一路”沿线国家出口企业和从事进出口贸易物流商的青睐。延续着2015年中欧班列开行的良好态势，2016年中欧班列预计发送和返程537列。正如汉西车务段龙段长所言，铁路运输具有成本低、运量大、运输时间短和全天候的优势。在“汉新欧”国际班列开通前，华中地区的出口企业只能选择将自己的出口产品先运送到沿海港口，再通过海运运输到欧洲，这种运输方式成本既高，而且运输时间长、受气候影响大。随着我国“一带一路”战略的提出与实施，我国与“丝绸之路”沿线国家的各方面交往越来越密切，以往的商品运输模式已不能满足市场发展的需要。武汉铁路局正是着眼市场需要，创造性地推出了中欧国际班列，填补了市场的空白。MMy大陆桥物流联盟

千百年前，我们的先祖用骡马将中国的丝绸、茶叶、陶瓷运往西方；而今天的我们用一趟趟列车，满载着汉产的电子产品、服装和食品仅用15天就将这些商品运输到欧洲各国的货架上。随着中欧国际班列的常态化运营，使得千年的古“丝绸之路”又焕发出新的光彩。中欧国际班列经过几年的发展已成为连接我国华中地区与欧洲各国商贸往来的重要桥梁。现在，不光是中国的产品通过班列运往欧洲各国，欧洲产品也随着返程的一列列班列来到中国,走上国人的餐桌。随着中欧班列的发展，这条具有千年历史的古“丝绸之路”必将绽放出时代的光辉，成为沟通中国与丝路沿线各国的重要纽带。MMy大陆桥物流联盟

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