煤炭运价下调诠释铁路深化市场改革的决心

据悉，自2016年2月4日起，中国铁路总公司下调煤炭运价，每吨公里降低1分钱，即洗精煤由每吨公里10.3分降为9.3分；原煤及其他煤炭由每吨9.8分降为8.8分。这一措施推出，对于运输部门、企业及人民群众来说，有着积极意义，有望实现互利多赢局面。nLP大陆桥物流联盟

纵观近3年来，煤炭运输占全国铁路货运量比例一直保持在55%-60%，不论是北煤南运，还是西煤东运，外送通道均采用铁路运输。但随着我国经济结构调整，产能变化发展，如今全国煤炭市场库存居高不下、煤价大幅下滑、行业效益持续下降、企业亏损面不断扩大。为帮助煤炭企业脱困，在去年底召开的中央经济工作会议精神上，明确要求社会各界积极支持煤炭企业改革发展。铁路部门作为带有社会职能的企业，在落实国家的各项政策面前自然要走在前面，据初步测算，此次铁路运费下调全年将为煤炭企业节省物流费用100亿元左右，相信为煤炭企业减负的这笔钱必能起到雪中送炭的作用。nLP大陆桥物流联盟

而另一方面，随着我国经济结构新常态的调整，铁路赖以运输的大宗物资煤炭就地转化率越来越高，同时公路交通快速发展，再加上油价持续下降，使得公路运输成本在不断降低，在这种情况下，煤炭运输被公路运输分流是情理之中事情；另外，铁路自身建设步伐逐年加快，在运营里程增加的同时路网也更为完善，特别是在高铁开通区域，既有线货物运输能力极大的释放出来，再加上新线不断投入，铁路货物运输能力增加许多；加之货物运输这块蛋糕，还要被公路、水运等运输方式的发展壮大中共同来分享，这样一来就使本已吃不饱的铁路运力剩余更多。因此，面对货物运力过剩情况，铁总采取降低运价方法，能使部分流失于其它交通运输方式的煤炭回归铁路，达到以量换取效益目的，走出铁路目前在货物运输方面的困境。nLP大陆桥物流联盟

诚然，铁路改革已虽两年有余，但受传统体制束缚和固有思想约束，在运费方面很大程度上仍执行着计划经济时代的模式，此次煤炭价格下调，则又一次彰显出铁总深化体制改革，加速市场化进程的决心。也希望铁路部门能够真正完全打破常规，实现对市场动态及时掌握、分析，根据市场变化及时作出产业调整，从而适应社会发展、更好服务人民，让广大民众享受到更多的铁路改革红利。（作者系中华铁道网评论员赵巾珂）nLP大陆桥物流联盟

版权与免责声明：此稿件为引述消息报道，稿件版权归原作者所有，Landbridge平台不对本稿件内容真实性负责。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息，请及时与我们联系，并提供稿件的【纠错信息】。纠错热线：0518-85806682