中欧班列打通世界运输新局面

满载43个40尺集装箱的“满俄欧”班列驶离满洲里车站，开出国境。它将一路向北，穿越俄罗斯伊尔库茨克等地区最终到达普里沃尔日耶，完成6380公里距离的亚欧旅程，这也意味着经中国最大陆路口岸出境的中欧班列达到17条。(中新网 3月25日)GG7大陆桥物流联盟

“满俄欧”是经中国最大陆路口岸，更是“一带一路”中连接俄蒙的“黄金桥梁”。满洲里口岸出境十余条中欧班列中第一条以满洲里为起运地的中欧班列。该口岸货物集散功能再度提档升级，将对内蒙古、东三省甚至东北亚地区开放型经济发展产生重要的辐射带动作用。 众所周知，亚欧之间的物流通道主要包括海运通道、空运通道和陆运通道，中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，已经成为国际物流中陆路运输的骨干方式，改变了世界运输的格局。 当前，中欧班列物流组织日趋成熟，班列沿途国家经贸交往日趋活跃，国家间铁路、口岸、海关等部门的合作日趋密切，这些有利条件，为铁路进一步发挥国际物流骨干作用，在“一带一路”战略中将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”起到重要作用。 笔者以为，开通中欧班列，初衷便是对接国家西进战略，然而现在中欧班列不仅仅成功的打通了欧洲市场，同样也已成为丝绸之路经济带发展战略的重要组成部分。GG7大陆桥物流联盟

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