中欧班列为铁路货运添新彩

2016年3月20日，乌鲁木齐经济技术开发区代表与德国Duisport Group集团代表签订开放新铁路货运通道协议，组建注册资本2亿元的新疆国际陆港控股有限责任公司，承担新疆国际陆港企业化运营，并预计今年上半年开通杜伊斯堡港和新疆国际陆港之间的固定班列，计划每周1列，今后可能增加至每周3列。AvK大陆桥物流联盟

近年来，中国与欧洲的铁路建设正在如火如荼地进行着，随着“一带一路”战略的深入推行，中欧班列也在加速发展着。自2011年3月，首列中欧班列（重庆—杜伊斯堡）成功开通以来，成都、郑州、武汉等城市也陆续开行了去往欧洲的集装箱班列，逐步构建了3条中欧铁路物流通道，分别是经阿拉山口口岸出入境的西部通道，经二连浩特口岸出入境的中部通道和经满洲里口岸出入境的东部通道，合计开行了1000多列中欧班列。AvK大陆桥物流联盟

杜伊斯堡港是全球最大的内河港口，不仅是德国金属、煤炭资源的大型集散中心，也是欧洲最重要的货运运输枢纽，现如今其与新疆国际陆港间开行的新的铁路货运通道，建立的稳定常态化的铁路连接，使得两港可作为配送中心为贯穿中国和欧洲的亚欧铁路集装箱运输服务，势必将加快西欧与中国间的商贸物流速度。AvK大陆桥物流联盟

中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，逐步成为国际物流中陆路运输的骨干方式。中欧班列物流组织日趋成熟，班列沿途国家经贸交往日趋活跃，国家间铁路、口岸、海关等部门的合作日趋密切，这些有利条件，为铁路进一步发挥国际物流骨干作用，在“一带一路”战略中将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”起到重要作用。AvK大陆桥物流联盟

中欧班列的成功开行，也为我国铁路的货运改革提供新的思路。铁路的优势在于大宗货物的长大运输，在国内公路物流的冲击下，在货运改革未完全实现的过渡期，我国的铁路货运可以尽量的走出国门，拓宽国际市场，增加国际运输，提升铁路货运在国际市场的影响力，从而提高铁路的货运量，扭转目前铁路货运的尴尬局面。AvK大陆桥物流联盟

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