中欧班列提升丝绸之路经济带的竞争力

我们提出第一个口号是国际货运班列不仅仅只是货运班列，它应该叠加金融的东西，让资金转得更快，让贸易产生效益，这是发班列过程中重点考虑的事情。目前，在我们看来，大部分班列都是作为运输，如果真正形成整合的物流供应商，大家一起把中国的核心竞争力叠加在一起展现在世界上，为中国的进一步发展提供相应的动力，这是我们下一步重点考虑的问题。uHf大陆桥物流联盟

我主要介绍几个议题。武威保税物流中心是去年成立的，它是国内唯一一个纯民营的海关监管区域，这也是去年海关总署很大的创新，里面不含任何的国资，也没有政府的资金，是100%的民营企业。海关总署也希望借助民营企业独有的、灵活的、广泛的服务机制，能够为这个市场上做出大的贡献。我们提出的口号是全物流链服务供应商，与客户建立更加紧密的关系提供支持，不管是散列还是散车，我们都可以发车。同时在运输的过程中保税仓储，尤其是金融仓，我们提出概念是库存等于现金，包括物流的金融、国际贸易代理、国际结算的代理，现在国际结算也是一个非常核心的部分。以及物流基地的金融服务、转口贸易，海运、陆运不同的毛诗上解决进出口企业在资金占用时间过长的问题。海运的成本最低，但是为什么客户会选择空运或者铁运，就是因为海运占用了资金流，如何在物流的过程中叠加金融的机制，解决企业资金的问题，让企业的生产和贸易快速转起来，这是我们做运输的同时要考虑的问题。uHf大陆桥物流联盟

第二，关于天马号中欧班列。天马号作为中欧班列的小老弟，去年12月12号才首发，目前发运了29列，估计今年一年发运量超过50列以上，虽然数字少，但我们还是很骄傲的，因为仅仅一年嘛。在武威这样一个地方，它在唐宋时期是非常知名的城市，是古凉州城，是古丝绸之路上重要的关口，最后一道关牒就是在武威。从货运来说，我们的配送95%来自沿海地区，包括华东、华南，因此我们重点发展了沿海的几个物流基地，包括青岛、南通、宁波、岳阳。那我们发展物流基地的时候是考虑到与这些物流基地可以合作发展，天马班列可以带动本地园区的物流发展，货物可以在本地产生集结，这样可以加快物流速度，同时促进当地贸易和物流产业的综合性发展。uHf大陆桥物流联盟

近期我们在做天马号的定仓平台，这样可以预先知道货物的发运计划，可以最大程度缩短物流时间，降低物流成本。目前我们正在和重要的合作伙伴在试运行，不久就可以上线。uHf大陆桥物流联盟

第三是运费共享。我们会把运费公开透明出来，在座的都知道，目前各个班列所合作的公司，不同的情况下运费也是不相同的，那么如何能够整合班列已有的资源，我们希望有一个平台去进行整合。最后要提到的是合作共赢，以中欧班列联盟为基础加强合作，资源共享，协同谈判，形成丝绸之路经济的核心竞争能力。我很高兴在这次大会上可以形成联盟，能够大家一起发力，一起对外。目前我们发班列，在整个发运过程中在国外都会进行多次的解编和组编，不是说一站能到汉堡的，中途会不断组编、解编。我们一直在考虑一个问题，能不能把解编和组编的工作挪到国内来，形成点对点的专列，形成中国到德国汉堡的专列，这样在运输过程中第一是减少了停车，降低了运输成本，第二是便于我们的时间可以缩到更短。可以把各个班列的优势整合一下，我们形成点到点的班列，进行一次整合。另外，我们在考虑，大家知道发班列的问题就是集装箱，集装箱是很多班列头疼的事情，我们也是通过联盟的形成让班列以环流的形式回来。中国肯定是出口大于进口的，尤其是对俄罗斯、东欧这些国家，我们的进口相对而言是少的，所以想组织回程货物很难，所以有没有可能性是从海运环运回来，把班列形成联盟之后再一次共建海外环箱点，这样才能让整个物流形成整合性的通道，像水流一样可以转起来。刚才提到回程，包括现在的各个班列都提到了，如果解决回程货物，那成本和时效性的解决会更高。我们的回程组织上是不是要以联盟为主呢？uHf大陆桥物流联盟

最后，我想通过强强互补、联合，去打造我们真正的班列在丝绸之路经济带上的核心竞争力。uHf大陆桥物流联盟

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