汉新欧国际班列开通，让“新丝路”再放新光彩

当地时间4月21日上午11时23分，伴随着欢迎人群的阵阵掌声，首列从中国武汉直达法国里昂的国际货运班列线路——“汉新欧”国际集装箱班列满载着货物，经过15天11300公里的旅途，缓缓驶入古丝绸之路西方端点城市——里昂韦尼雪货运站，圆满完成第一趟行程。（4月22日人民日报）gff大陆桥物流联盟

近年来，我国在大力发展国内铁路运输网络的同时，对国际线路的运输也越来越重视。特别是自去年货运组织改革以来，代表中国制造的中国铁路不断开拓欧亚市场，受一带一路的政策影响，铁路外交一度充当着外交关系的助推器，如今汉新欧国际班列的开通，让这条陆地新丝绸之路，释放出更大的发展动力与活力。gff大陆桥物流联盟

俗话说“火车一响，黄金万两”。铁路也充当着打开地方经济建设的“金钥匙”，近年来物流业呈高速发展，现代物流业发展水平已经成为了衡量一个地区综合竞争力的重要标志。而作为丝绸之路经济带和长江经济带的枢纽交汇点的武汉，近些年在内陆铁路建设中一直充当着排头兵的作用，正因如此，加快国际物流中心建设更将促进其调结构促转型、转变经济发展方式，有助于尽快把武汉的交通区位优势转化为经济优势，进而提升武汉（华中区）的产业发展态势。gff大陆桥物流联盟

不仅如此，“汉新欧”列车承载着东西方文化交流的重要使命，它是旧“丝绸之路”的再延续。众所周知，法国也是世界多个品牌名车的生产地，里昂是化工重镇，一条汉新欧铁路能够拉近两国之间的外交、经济等多方面的距离，不仅如此，通过每日开行的列车，中欧政治关系也将有新的发展。中国这个世界上最大的发展中国家，与欧洲发达国家组成的经济政治集团之间的关系，不仅符合双方的根本利益，而且具有战略性和全球意义。由此看来，中欧班列不仅是商品物资互通位移的陆路大通道，同时也是增进欧亚国家与中国政治关系的新途径。gff大陆桥物流联盟

随着“经济全球化”的逐步展现，中国铁路建设也正从国内发展向国外走出去，实现了战略位移。尽管中国在铁路领域取得了相对的世界领先地位，但这还远远不够，中国需要提升更多的大众产业领域，获得更多突破。如何让中国铁路走得更远、更持久，如何让铁路发挥外交优势，真正形成“走出去，拉进来”促成资源优势互补，铁路部门还应该主动适应社会所需，适应本土与他国之间的市场机制，积极融入经济社会运输市场的自我变革。唯有如此，中国铁路方能在新丝绸之路上再次绽放新的光彩。gff大陆桥物流联盟

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