特需货物班列激活了货运改革之路

近日，武汉至深圳的首趟特需货运班列X2612次准点开出。这趟班列将用26小时52分走完全程1296公里，到达深圳市西丽站，较以往节省4天左右的时间。此趟班列采取两地对开的方式开行，深圳部分企业生产的电子产品通过返程班列运到武汉。此前，武汉铁路局已经开行了武汉至广州、昆明、成都、月山、沈阳、大连等方向的货运班列。5I8大陆桥物流联盟

从武汉首开至深圳特需货物班列分析，可以看出18个铁路局、公司管内的货物在全国各地如雨后春笋般循环、流通起来了。为破解当前货运下滑的局面，铁路部门锐意改革攻坚，结合更加供给侧改革步伐，适时推出适应市场发展的举措。5I8大陆桥物流联盟

武汉首开至深圳特需货物班列只是其中一个个例，让所有铁路局货运改革“抱团”，让货运物流走的更远。市场竞争是残酷的，只有抱团取暖，发挥铁路的无缝衔接，让大宗物资漂洋过海，让小物件配送达到急速递的效果。5I8大陆桥物流联盟

武汉首开至深圳特需货物班列，降低了货运成本，提高了运输效率，发挥了铁路运输优势的作用。当前互联网经济刺激下的物流更加发达，市场竞争更趋激烈。如何获得“一杯羹”，铁路正在主动细细研磨市场，结合自身优势锐意进取。5I8大陆桥物流联盟

武汉首开至深圳特需货物班列，既满足了货主的需求，也给铁路货运改革带来了活力。此举意味着铁路在以运输大宗货物为主的同时，向精准化服务市场要效益，市场观念转变得到进一步体现。同时，铁路为充分挖掘市场，将会有更加贴近市场、优质服务市场的举措出台。5I8大陆桥物流联盟

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