西部物流园董事长罗书权作客新华访谈

嘉宾简介bnl大陆桥物流联盟

罗书权bnl大陆桥物流联盟

罗书权，男，1965年生。2014年7月起任重庆西部现代物流产业园区开发建设有限责任公司董事长。bnl大陆桥物流联盟

观点 VIEWPOINTbnl大陆桥物流联盟

“渝新欧+”战略扩大对外开放的辐射力bnl大陆桥物流联盟

西部物流园企业近期将赴新加坡市场发债bnl大陆桥物流联盟

西部物流园将打造内陆结算高地的中心bnl大陆桥物流联盟

重庆整车进口总量年内或将达到2000辆bnl大陆桥物流联盟

实录 LIVEbnl大陆桥物流联盟

[主持人]： 各位网友上午好，欢迎关注新华网新华访谈。随着"一带一路"倡议的推进，西部地区正在从对外开放的后方转为前沿地带。作为中西部唯一的直辖市，重庆近年来更将打造内陆开放高地列为重要目标。今天，我们邀请到了重庆西部物流园的董事长罗书权先生做客新华网，和大家一起聊聊重庆对外开放的话题。您好，罗董。[2016-06-07 10:06:32]bnl大陆桥物流联盟

[罗书权]： 你好主持人。网友们大家上午好。 [2016-06-07 10:09:57]bnl大陆桥物流联盟

[主持人]： 对于重庆的对外开放，大家比较了解的是重庆的"三个三合一"平台、渝新欧班列。那么在重庆对外开放的过程中，西部物流园发挥着什么样的作用？ [2016-06-07 10:10:38]bnl大陆桥物流联盟

[罗书权]： 在重庆内陆开放的高地建设中，西部物流园的作用是不可缺少的，我自己总结有三个方面的作用，第一个作用显然是它的平台支撑作用，平台最重要了，平台支撑主要依托的是兴隆场的铁路特大编组站，第二就是全国18个中心站之一，也有五条线束，一条线束理论上是可以达到40万标箱的，一般常态下五条线束建成之后是有70万标箱，目前第二条已经建成，去年已经达到了38.5万标箱和成都接近。第三个就是市委市政府近年来开通的渝新欧通道，依托于渝新欧这条运输和产业大通道和铁路编组站和铁路中心站三个平台支撑了它的大平台的内陆开放的第一个作用。 [2016-06-07 10:11:38]bnl大陆桥物流联盟

[罗书权]： 第二个作用是西部物流园还发挥着它的窗口的示范作用。这个窗口示范的作用应该是来自于三方面。第一就是在我们园区内有许多的口岸，比如整车，比如医药口岸，我们二期建成以后还会有动植物口岸，食品口岸，还有今年国情节马上要开的种苗口岸，这些口岸的作用就是起到一个聚集货物的窗口作用，为进口和出口的多品种打开一个示范的作用。 [2016-06-07 10:12:28]bnl大陆桥物流联盟

[罗书权]： 第三个作用我们能够给整体提供一个通道的作用。因为有了平台，有了示范，没有通道是做不成的。这个通道主要是三个方面的，第一就是一种运输方式，比如铁路要和铁路连通，公路和公路连通，水路和水路连通，第一个就是同一种运输方式的连通。第二个就是不同运输方式的连通，这就是我们现在正在做的最重要的工作。第三个就是在这种通道的作用里面主要的还要规则相同。 [2016-06-07 10:13:04]bnl大陆桥物流联盟

[主持人]： 罗董，我们都知道，重庆获批整车进口口岸已经接近两年时间了，能不能介绍一下两年来重庆整车口岸的运行情况。 [2016-06-07 10:14:58]bnl大陆桥物流联盟

[罗书权]： 整车口岸是2014年10月18日批的，当时批的有重庆、有湖南岳阳，有广东深圳，还有郑州，四个口岸现在我们做量是最多的，目前从开放到现在已经做了530辆，今年年底会总体做到将近2千辆，所以整车口岸我们第一件事情就是先做量，目前我们做的大贸车、小贸车，小批量车，这530辆里面还包括了奔驰、宝马、大众、陆虎、雪铁龙、沃尔沃。最近我们把宝马在中国的常态化基本搞定，宝马本月就应该有300辆到达我们的铁路口岸，今后还有摩托车，所以第一个是先做量，我们还开辟了美洲市场，从美洲到德国，德国再走渝新欧。第二个我们也做好配套的平台。配套的平台主要在做三个东西，第一个就是要做合规性的整改，因为平行进口车，因为VI码制式跟中国不一样，需要进行整改，也感谢国检的支持和市政府的信任，所以我们目前正在做整改。 [2016-06-07 10:16:22]bnl大陆桥物流联盟

[罗书权]： 第二个事情我们做汽车的展示展销中心，因为我们基础设施建设和招商引资的过程，所以目前我们在中级汽车招商大楼里面做了一个展示展销的中心。这个品牌经过展示展销之后会慢慢给大家提供一种体验。 [2016-06-07 10:16:52]bnl大陆桥物流联盟

[罗书权]： 第三个我们要做国际汽车的贸易城。就把全产业链线上的购买，线下的体验，以及汽车的娱乐、装饰、金融服务全部跟进。 [2016-06-07 10:17:11]bnl大陆桥物流联盟

[罗书权]： 第三件事情我们最想做的要做西南地区的高端销售和结算的总部，和分拨的总部。目前我们已经在跟宝马谈，在跟法国的公司谈，希望他们这些名车的西南地区的分拨中心放在我们这里，然后把汽车的后市场、保险、金融、服务都做起来。 [2016-06-07 10:17:44]bnl大陆桥物流联盟

[主持人]： 说到整车进口，我们也注意到：重庆近年提出要打造平行进口汽车的全产业链，能不能也为大家介绍一下目前的进展情况。我知道很多朋友都比较关注的售后服务能否保障的问题。 [2016-06-07 10:22:45]bnl大陆桥物流联盟

[罗书权]： 其实平行进口车应该跟非平行进口车有四个不同，第一个不同就是大家所熟知的进口渠道，比如说大贸车是经过中国汽车进出口总公司，然后到西南地区的分公司，再到4S店。而平行进口是直接从国外的汽车厂，比如宝马、奔驰、大众，或者国外的经销商手中，显然从进口渠道上看就少了三个渠道，所以从理论上说成本下降。 [2016-06-07 10:23:38]bnl大陆桥物流联盟

[罗书权]： 第二个因为平行进口车原来的销售渠道比较成熟，所以量的投放上会受到限制，也就是说我们的VI码，只有1位不同的才可以做，那常常投放量不超过15%。 [2016-06-07 10:24:24]bnl大陆桥物流联盟

[罗书权]： 第三个不同就是做平行进口车大家最担心的就是售后服务问题，原来都是4S店做维修保障和服务，平行进口车一般没有销售服务的机构，大家很担心售后的问题。平行进口车还有一个不同，就是不是所有的进口商都可以做平行进口，实际上现在国家对平行进口范围主要是在自贸区、在试点城市，在整车口岸。 [2016-06-07 10:24:39]bnl大陆桥物流联盟

[罗书权]： 要解决平行进口车的三大问题，一个是产业链的问题，一个是产业链中服务维修的问题，一个是国家管控政策体制创新的问题。所以这三个问题在重庆铁路口岸都应该慢慢有所突破。第一个大家关心的售后服务问题，我们将在检测维修中心来解决，也可能通过加大保险然后跟商业模式的重构来改变。这是我们可以给消费者签订一个20年或者15年的修理的合同。车里面就是含保险费，因为平行车本身的成本要比非平行进口要低一点，那就拿一部分利润出来做这个事情。所以维修的问题我们可以很快的解决，实际上现在很多4S店都接受服务了。 [2016-06-07 10:25:10]bnl大陆桥物流联盟

[罗书权]： 第二个问题打造全产业链问题，刚才我在第一个问题当中已经说到了，第一就是要把合规性整改符合中国的制式，第二个就是要解决它的平台上的线上、线下销售体验从销售服务的这样一个过程，第三就要解决汽车的后市场的问题，通过金融中心、维修中心和结算中心来解决，我们引进上海绿地集团来做汽车贸易，包括重庆的汽博也是这样的项目，目前正在推进。对于要解决的第三个问题是体制和机制问题，国家管控的创新问题，比如说做汽车保税的展示问题，目前在寸滩，我们在2014年底审批了保护贸易多元化的试点，所以自贸区审批以后，我们平行进口车的整个产业链在铁路口岸的提升会有一个质的突飞猛进。 [2016-06-07 10:25:28]bnl大陆桥物流联盟

[主持人]： 去年11月，中新第三个政府间合作项目将运营中心落户重庆，而降低西部地区的物流成本也是的目标之一，西部物流园在对接中新（重庆）项目方面将有哪些作为呢？ [2016-06-07 10:30:57]bnl大陆桥物流联盟

[罗书权]： 中新合作一个互联互通示范项目，网上有很多报道，市委市政府和新加坡方面都有很多报道，我个人理解关键要解决三个问题，第一个问题实际上是要解决重庆的企业走向全球和新加坡，和全球的规则和新加坡的规则接轨的问题。这是首要问题。 [2016-06-07 10:31:18]bnl大陆桥物流联盟

[罗书权]： 第二个问题在这个问题之下，就要解决我们的企业面临融资成本高和物流成本高的问题，这两个都是企业成本中最重要的问题。所以第二个是降成本，第一个是合规则。第三个问题就是跟新加坡的合作，我们重庆的企业，重庆的政府管控要进行互联互通，探索出一套可复制，可引导，可操作的一条路出来。 [2016-06-07 10:31:41]bnl大陆桥物流联盟

[罗书权]： 西部物流园在这方面做了四件事情，第一就是我们在互联互通方面跟新加坡淡马锡的NCS电信公司都进行了合作，所以第一个是跟他的企业合作，来做以重庆为据点的互联互通。第二件事情我们很想做的就是要通过渝新欧来为据点为中心，来做多式联运。多式联运主要的是空中、铁路、水中、公路的联运，这个联运就是要做4小时、8小时航空圈和铁路圈的问题。 [2016-06-07 10:32:39]bnl大陆桥物流联盟

[罗书权]： 第三件事情我们物流园还广泛的在跟新加坡的金融机构合作，最近我们会在新加坡市场发债券，主要是为西部物流园的企业，为平台走一条国际金融化的道路。因为新加坡是亚太地区的金融结算离岸中心。第四件事情我们跟新加坡之间合作主要是学新加坡的一些规则、体制、机制和运输方式，新加坡港口一个集装箱7小时就规整，而我们要15天才规整，这个效率完全不在同一个层面上，那其中的原因很复杂，既有各个部门的管理，又有最后一公里最后一厘米的问题，所以我们第一是希望跟新加坡做互联互通，第二是做多式联运提升效率，第三个做金融国际化，第四我们学习他的制度，提升我们的效率。 [2016-06-07 10:33:04]bnl大陆桥物流联盟

[主持人]： 就像前面聊到的内容一样，作为国家五大中心城市之一，重庆正在打造内陆开放高地。具体到西部物流园，是怎么通过对外开放进而辐射周边地区的？ [2016-06-07 10:40:38]bnl大陆桥物流联盟

[罗书权]： 我们主要是四个方面。第一就是我们丰富渝新欧的货品，使渝新欧回程货和进口的物品尽量多起来。在外经贸委和经信委的指导之下，我们最近谈的俄罗斯的波罗的海的进口商，包括我们谈到文莱、越南等一些进口商，所以第一个就是丰富渝新欧的货品。 [2016-06-07 10:41:03]bnl大陆桥物流联盟

[罗书权]： 第二个就是在这个过程之中我们最想做的是渝新欧+的战略。渝新欧从简单的运输通道变成物流通道，不能简单静态的把它固化在重庆到德国，而应该以重庆为据点，通过渝新欧的这种班列，还有通过渝新欧市场和政府互动的方式，把它辐射到渝昆连到东南亚，然后做泛亚、亚太地区的亚新欧的提升。这样就可以扩大它的范围 [2016-06-07 10:41:18]bnl大陆桥物流联盟

[罗书权]： 第三件事情就是在渝新欧+的战略之中，一定要根据不同国家，不同的产业类别来丰富和提升渝新欧的通关效率，甚至要改变规则。 [2016-06-07 10:41:34]bnl大陆桥物流联盟

[罗书权]： 第四个大规模的发展跨境电商。我们的大龙网这些大大小小有32家左右，最近受到新政影响发生了一些变化，最近我们正在做这几条线的布局，所以我们首先就是丰富渝新欧的货品，第二提升渝新欧多式运输的方式，第三提升渝新欧战略部署，第四我们做跨境电商，做网上丝绸之路。 [2016-06-07 10:41:52]bnl大陆桥物流联盟

[主持人]： 最近，重庆拟通过铁空联运、铁水联运将"渝新欧"升级为"亚新欧"的消息受到广泛关注。西部物流园在其中可以做哪些工作，取得了哪些进展呢？ [2016-06-07 10:44:30]bnl大陆桥物流联盟

[罗书权]： 一开始西部物流园的定位就是做平台，做通道，做支撑的作用，我们的第一个作为就是希望能够给市场以市场端，进货和销售端，起到一个桥梁作用。我们希望把德国的企业、新加坡的企业和重庆的企业做一些连接和推动，使渝新欧向亚新欧扩展。比如今后我们要和云南和昆明的开发区谈，我们重庆货怎么经过昆明出去的问题。当然都还有一个过程，有些测试班列还没有走过，那通关等等还有一些问题，比如食品还有检验检测方方面面的问题。所以第一个就是要从渝新欧进货端和销售端和管理端三个端口之间做一个平台。 [2016-06-07 10:44:49]bnl大陆桥物流联盟

[罗书权]： 第二个要升格亚新欧其实是市委市政府所提倡的，就是希望以重庆为据点，以新加坡为亚太的一个中轴点，然后把亚太地区连接起来，使亚太地区和新加坡和重庆两个地方的联动辐射。最近有一个箱子从德国已经开始运行，所以还在做前期的测试和一些货品的准备。 [2016-06-07 10:45:05]bnl大陆桥物流联盟

[罗书权]： 第三个亚新欧战略我们还希望市委市政府或者中央能够把亚太地区，特别是以重庆和新加坡能够开放给这些国家连通的道路，尤其是我们重庆内部的一些高速网络，包括园区内的通道，包括跟空港之间的铁路，包括跟水港之间的铁路和公路的连通都很关键。再有一个事情就是这几大平台之间一定要实施规则通关，通检的信息共享的联动。 [2016-06-07 10:45:23]bnl大陆桥物流联盟

[主持人]： 国内各省市目前都在积极发展跨境电商。结合西部物流园的经验，您认为重庆应如何推进跨境电商产业？ [2016-06-07 10:47:49]bnl大陆桥物流联盟

[罗书权]： 关于电商它在商业模式里面有很大的背景，现在全球的商业模式从过去海洋一支独大的运输方式，已经向内陆和铁路为主的运输方式做了一个转变。我们说的是内陆时代和海洋时代来改变整个商业时代。这个大背景之下，电商的B2B、B2C、O2O各种方式运营而生。我们现在是三个方向去做，第一我们主要做B2B的出口和进口，B2B的进口是中国在买全球，但是我们更希望中国卖全球，把我们的产品推向世界。我们招的大龙网，北京的敦煌网，都是B2B的企业，敦煌网还会做跟土耳其的电商，所以第一个我们在电商的模式上，我们推崇B2B，我们推崇中国卖全球。 [2016-06-07 10:48:07]bnl大陆桥物流联盟

[罗书权]： 第二我们还是要做平台，我们有一个四海汇，现在已经做起来了，虽然不多，从4月份到现在做了1千万人民币左右，四海汇在渝洽会期间已经跟19家电商企业签订了协议，最近他们也有些货品进来。第三个是做保障，电商大家的概念是需要政策来推动的，其实电商还是一个去中间化，渠道之间的点对点，消费之间的直接化，所以在保障方面，一方面有政策，我们有三种国际贸易，有一般贸易，转口贸易和电商三种都在同步推进，但是要达到繁花似锦，车水马龙的地步还需要进一步努力。所以对我们的挑战还是很大的。 [2016-06-07 10:48:28]bnl大陆桥物流联盟

[主持人]： 罗总，在这次访谈之前，我们也在新华网的论坛上发布了您要来的消息，许多网友在跟帖中提出了问题。其中网友叫"朝天门好汉"就问到"经常在新闻里听到西部物流园，但一直不太了解。能不能形象地介绍一下物流园到底是做什么的"？ [2016-06-07 10:50:43]bnl大陆桥物流联盟

[罗书权]： 如果要叫我用一句话来概括的话，那我就用市委市政府给的定位了，我们是国际物流开发开放的高地的平台，它不是做简单物流的，按照市委市政府给我们的定位就是一带一路的战略节点，渝新欧贸易大通道的起点，西南地区的物流分拨中心，中国铁路内陆口岸。这四个定位下面我们将会把西部物流园35.5平方公里打造成为西南地区进出口中心的一个节点，从欧洲进口，从东南亚进口，从重庆出口到欧洲、中亚。 [2016-06-07 10:51:07]bnl大陆桥物流联盟

[罗书权]： 物流园第二个就是要打造内陆结算高地的中心，因为我们主要还是仓储物流，一方、二方的仓储物流就上升到了物流结算，所以我们做仓储物流使它成为一个产业，升级创新的中心。所以第二个是做创业产业转型的中心。因为我们比邻大学城、微电子园，所以第三个我们还在做一个大众创新、万众创业的一个中心的支点。为新的商业模式，为新的物流结算模式来做。第四个我们通过这35.5平方公里，我们引进了四川外语学院的商贸学院，重庆市南开中学。 [2016-06-07 10:52:30]bnl大陆桥物流联盟

[主持人]： 相信这位网友以后会越来越感受到西部物流园给他带来的一些便利。还有一位网友叫"喜羊羊爱灰太狼"留言说，偶然浏览到你们的官网，发现说西部物流园是"西南地区的保税物流分拨中心"，能不能聊聊这一块下一步能给市民带来哪些便利？ [2016-06-07 10:56:16]bnl大陆桥物流联盟

[罗书权]： 最终带来便利是老百姓买东西更加方便，更加便宜，更加有质量保障。保税中心有A型、B型和综合型，铁路口岸0.15平方公里的保税中心一期已经完全完成，主要是通过渝新欧铁路资源运输货品，铁路资源运输货品，欧盟有奢侈品，有进口的食品，也有汽车，还有建材，所以有很多很多，在这个中间只要通过商家和政府的管理部门有效的结合才能形成。如果说我们能够把德国意大利的奢侈品通过渝新欧到达重庆，通过运输渠道过来的话，这些产品就会便宜很多。所以说是起到一个买东西更加方便，更加便宜，更加有保障的作用。 [2016-06-07 10:56:33]bnl大陆桥物流联盟

[罗书权]： 保税主要是利用国家的一些政策，第一进到保税中心可以缓征税，或者不征税，第二个在保税区里面交换的物品可以不征税，第三个从保税出口的可以退税。既然缓征税，既然可以退税，那整个商品的成本就降低了。 [2016-06-07 10:56:56]bnl大陆桥物流联盟

[主持人]： 那就是说少金钱，少时间，但是多的是放心，多的是更贴心的为老百姓购物或者其他方面，会让我们少一些担忧在里面。在之前我们也提到电商，在点上盛行的今天我们也感受到网购给我们带来的一些便利，这个过程之中离不开很多的组成部分，货品的运输就是必不可少的环节之一，因此我们相信西部物流园的改善升级，一定会促进我市经济健康快速的发展。好，由于时间关系，我们今天的访谈就暂告一个段落。感谢罗总做客新华网，感谢网友们的关注。我们下期节目再见。 [2016-06-07 10:57:19]bnl大陆桥物流联盟

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