“抱团”模式激活“中欧班列”发展新动力

6月23日，来自全国的12家中欧国际货运班列运营企业代表在甘肃武威签署了合作备忘录，这标志着今后各条国际货运班列“抱团”发展，将降低境外运输成本。（6月24日人民网）moJ大陆桥物流联盟

在“一带一路”宏伟构想的框架下，“中欧班列”让古丝绸之路重新焕发活力。自2011年重庆至德国杜伊斯堡站国际班列开通后，到目前为止已在国内16个城市与欧洲8国12个城市之间，建立了39条班列运行线，班列开行范围和辐射范围不断扩大。但是数字背后还存在着一些各条班列分散作战、运行欠畅通、回程空车、运行成本高等问题，一直困扰着中欧班列的发展。以往开行的“中欧班列”各条线都是以地方政府为主导，铁路部门配合支持，缺乏统筹机制、各自为战等不利局面。moJ大陆桥物流联盟

如何让这条世界上最长、最具有发展潜力的经济大走廊更好的推动亚欧之间的区域经济发展，今年6月8日，中国铁路总公司将“郑欧”、“渝新欧”、“蓉欧”等国际货运所有班列全部统一命名为“中欧班列”，改变了以往缺乏统筹机制、各自为战等不利局面，这对于中国铁路走出国门长远发展，打造具有国际竞争力知名物流平台，提供了更好的保障。moJ大陆桥物流联盟

在23日的“一带一路”中欧国际货运班列（武威）研讨会上，涉及“一带一路”中欧国际货运班列的平台公司、国际贸易公司、地方政府、物流协会的代表齐聚甘肃武威，参加武威市政府和甘肃国际陆港组织召开的“一带一路”中欧国际货运班列合作首次会议，就今后国际货运班列的“抱团”发展达成了合作意向。这种“抱团”发展的商业化运行模式，就是提供国际货运通道更好发展的新动力，它就是实现资源共享，利益共享，实现国际物流的无缝对接，效率提升的新途径。moJ大陆桥物流联盟

古丝绸之路是中国开拓对外贸易的标志，它不仅仅带动了经济的繁荣，也让世界了解了中国。中欧班列，它不仅仅是一条物流大通道，也是传播文化、连接友谊的大平台。moJ大陆桥物流联盟

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